2025款傲歌（Optiq）起價54000美元，明眼人一望便知這價格標簽是沖著Model Y去的：
與Model Y一樣，2025款傲歌不支持CarPlay，明面上的理由是車廠不想讓手機廠拿到數(shù)據(jù)，實則希望車主訂購車機內(nèi)置服務(wù)，比如地圖、音樂等等。如果車輛支持CarPlay，已在手機上訂閱AM的車主絕無可能訂閱車機提供的音樂服務(wù)，地圖導(dǎo)航同理。
對那些不在意CarPlay的顧客來說，新款傲歌對Model Y構(gòu)成嚴重威脅——除經(jīng)典單踏板模式外，傲歌可通過方向盤換擋撥片控制動能回收強度，使用體驗比觸摸屏調(diào)節(jié)強一萬倍；外形婀娜多姿的33寸曲面大屏也比Model Y的墓碑式大屏更討喜：
新傲歌的軸距比凱迪拉克油車XT5更長，比高一級的銳歌略短，標配雙電機四驅(qū)，內(nèi)置85度電池與四種駕駛模式，續(xù)航里程480公里（凱迪拉克單方數(shù)據(jù)）。補能支持直流快充，用時十分鐘增加120公里續(xù)航里程。
傲歌標配20寸輪轂（可選21寸），標配輔助駕駛不輸Model Y的Super Cruise（三年后需續(xù)訂），標配19揚聲器AKG杜比全景聲汽車音響——盡管不如大哥凱雷德的36喇叭AKG Studio，但力壓Model Y還是沒問題的，其內(nèi)裝與玻璃天幕在豪華感方面更是秒殺Model Y。
公司在新聞稿中稱，凱迪拉克年輕車主的比例上升了5%，公司希望2025款傲歌能籠絡(luò)到更多年輕顧客。
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