1月22日消息，據(jù)媒體報道，近期，長安汽車與長安馬自達前后腳公布的2024年銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了顯著的差異，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注與質疑。
在2024年12月31日，長安馬自達在官方網(wǎng)站和社交媒體上高調(diào)宣布，自稱2024年全年銷量實現(xiàn)了同比增長8%的佳績，其中MAZDA CX-5車型同比增長103%。
然而，作為長安馬自達的中方大股東，長安汽車卻在2025年1月初發(fā)布的披露公告中，公布了截然不同的數(shù)據(jù)。報告顯示，長安馬自達全年累計銷量僅為75637輛，同比下滑14.69%。
這一數(shù)據(jù)顯然與長安馬自達官方公布的“同比增長8%”形成了鮮明的對比，也由此引發(fā)了“陰陽銷量”的質疑。
面對這一數(shù)據(jù)疑云，長安汽車相關負責人表示：“這個問題我們確實回答不了，要找長安馬自達。”
長安馬自達相關負責人也回應稱：“詳細數(shù)據(jù)不方便透露。”這種沉默與回避的態(tài)度，無疑加劇了外界的疑慮。
事實上，自從2021年開始，長安馬自達的全年銷量就已連續(xù)出現(xiàn)下滑。尤其是在新能源車企異軍突起、傳統(tǒng)合資車企加速洗牌的當下，長安馬自達的市場地位更是岌岌可危。
面對銷量下滑的困境，長安馬自達雖然也積極投身電動化轉型，推出了新能源轎車馬自達EZ-6，但這款車型的市場表現(xiàn)并未能挽回整體銷量的頹勢。
更為令人擔憂的是，長安馬自達在銷量數(shù)據(jù)上的不透明與不一致，可能會對其品牌形象和市場信譽造成進一步的損害。長安馬自達如果不能審視并解決這一問題，可能會失去更多車主的信任。
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