1月6日消息，2025年開(kāi)年，零跑汽車宣布高降價(jià)1.5萬(wàn)元。
零跑車主們不樂(lè)意了，他們中有人剛提車一周，有人甚至剛剛下定，大家遭遇了“新年第一刺”。而相比這些新車主，老車主則更加心痛——在近期宣布的OTA升級(jí)中，零跑汽車采用了“雙標(biāo)”對(duì)待：2024款車型帶來(lái)了28項(xiàng)新增功能，而2021-2023老款車型的功能更新僅有四五項(xiàng)。
雖然2024年零跑汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但目前仍未擺脫虧損，也非高枕無(wú)憂。老車主們的口碑，零跑必須得重視了。
OTA升級(jí)，老用戶被區(qū)別對(duì)待
零跑汽車近日宣布，針對(duì)C11與C01車型推出OTA系統(tǒng)升級(jí)，此次升級(jí)內(nèi)容涵蓋了智能座艙、智能駕駛輔助、乘坐舒適度、安全性以及動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)方面，共帶來(lái)了28項(xiàng)新增功能與16項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)。
OTA升級(jí)本該是好事，不過(guò)老用戶吐槽，在此次OTA升級(jí)中遇到了明顯區(qū)別對(duì)待的情況。
多位零跑用戶發(fā)帖稱，新推出的2024款車型通過(guò)OTA獲得了多項(xiàng)先進(jìn)功能，如紅綠燈倒計(jì)時(shí)、分屏模式、語(yǔ)音助手接入大模型等，極大地提升了車機(jī)系統(tǒng)的交互性。然而，2021至2023老款車型在OTA后僅得到了一些表面的功能調(diào)整和設(shè)置優(yōu)化，對(duì)于車輛整體性能和使用體驗(yàn)的提升極為有限。
他們認(rèn)為，老款車型的用戶為品牌的早期發(fā)展貢獻(xiàn)了力量，但這些車型在后續(xù)OTA過(guò)程中逐漸被邊緣化，與新車型相比，在功能更新上明顯滯后。另外，購(gòu)車時(shí)宣傳的模塊化設(shè)計(jì)和可更新芯片并未體現(xiàn)在實(shí)際的OTA升級(jí)中，導(dǎo)致許多預(yù)期的功能升級(jí)未能實(shí)現(xiàn)，使自己感到受騙。他們要求在OTA升級(jí)方面平等對(duì)待老車主，根據(jù)車輛硬件能力提供相應(yīng)的升級(jí)。
“新車買來(lái)一年就給你停更，過(guò)上倒閉車的生活”，不少老用戶吐槽道。
剛剛提車，就降價(jià)1.5萬(wàn)元
不過(guò)，讓老車主們難受的不止于此。
1月1日，零跑汽車宣布推出1月購(gòu)車權(quán)益，至高1.5萬(wàn)元現(xiàn)金紅包。落實(shí)到具體車型，C10享受1.5萬(wàn)元現(xiàn)金紅包，3000元置換補(bǔ)貼；C11享受1.3萬(wàn)元現(xiàn)金紅包；C01享受1.2萬(wàn)元現(xiàn)金紅包；C16享受5000元現(xiàn)金紅包，5000元增換購(gòu)補(bǔ)貼；T03享受6000元現(xiàn)金紅包。
這個(gè)優(yōu)惠購(gòu)車政策再次讓老車主破防。一位用戶在黑貓投訴上反饋稱，自己是2024年12月24日才交付的零跑C11，當(dāng)時(shí)銷售還告訴他任何官方形式的降價(jià)都可以賠付，2025年1月1日號(hào)零跑商城官方降價(jià)，現(xiàn)金補(bǔ)貼1．3萬(wàn)元，提車一周就官方降價(jià)。
還有零跑C10車主投訴稱，自己于2024年12月25日提車，剛買一個(gè)星期的新車，現(xiàn)在突然降價(jià)1．5萬(wàn)元。“這就是欺騙消費(fèi)者，背刺車主，需要賠償。”
更是有用戶剛下定還沒(méi)提車，就遭遇了此次降價(jià)政策。該用戶發(fā)帖稱，他在零跑線下門店剛交了5000元定金，現(xiàn)在廠家就宣布優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。向門店店長(zhǎng)尋求說(shuō)法后，該店長(zhǎng)稱要1月下定的新用戶才能享受優(yōu)惠，退了重新訂不算新用戶。
銷量增長(zhǎng)，但仍未擺脫虧損
零跑汽車近日宣布，2024年12月，零跑汽車單月交付量42517臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%。2024年全年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，超額完成年度目標(biāo)。2025年，零跑汽車將向50萬(wàn)新目標(biāo)發(fā)起沖擊。
一面是銷量創(chuàng)新高，一面是老車主吐槽，零跑可謂是水火兩重天。在零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明的社交賬號(hào)上，一些遭遇背刺的老車主也前往評(píng)論區(qū)發(fā)聲，要求其重視老車主的權(quán)益。
另外，雖然銷量走勢(shì)較好，但零跑汽車目前還未擺脫虧損。
零跑汽車此前發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，零跑實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.6億元，同比增長(zhǎng)74.3%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%。
在零跑汽車2024年第三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，對(duì)于業(yè)界非常關(guān)注的零跑汽車何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利的問(wèn)題，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示，此前預(yù)計(jì)零跑汽車將在2025年后半段實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)進(jìn)程會(huì)有所提前。
對(duì)于當(dāng)前的零跑汽車來(lái)說(shuō)，銷量增長(zhǎng)和虧損收窄固然值得慶賀，但老車主的權(quán)益也不容忽視。打造良好的車主口碑，也是品牌能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵之一。
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