8月29日消息，近日，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)在與騰訊《遠(yuǎn)光燈》的獨(dú)家對(duì)話中，對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深度剖析。
朱教授直言不諱地指出，特斯拉在電動(dòng)化方面比不過(guò)比亞迪、智能化也比不過(guò)華為。
朱西產(chǎn)教授認(rèn)為，特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）在中國(guó)的落地面臨諸多挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)合規(guī)性及多個(gè)國(guó)家部門(mén)的審批。
朱教授指出，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的鐵粉群體雖然忠誠(chéng)，但規(guī)模有限，相比之下，比亞迪的月銷(xiāo)量遠(yuǎn)超特斯拉，顯示出在電動(dòng)化領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。
同時(shí)，華為在智能座艙和智能駕駛芯片方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和成熟度也遠(yuǎn)超特斯拉。
朱教授還提到，華為的智能駕駛解決方案具有更高的靈活性和成本效益，其產(chǎn)品覆蓋從高端到中端的多個(gè)價(jià)位段，而特斯拉則缺乏這種多元化的市場(chǎng)策略。
他預(yù)測(cè)，憑借豐富的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，華為在智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒕哂懈蟮陌l(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">Nmq壹木網(wǎng)-日常常見(jiàn)問(wèn)題解答
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