12月17日消息，近期，汽車之家進(jìn)行新能源車冬測活動，節(jié)目組使用吉利星愿對戰(zhàn)“銷量王”比亞迪海鷗。
兩臺車雖然是全場售價低、里程短的兩款車型，但海鷗是近幾月國內(nèi)車型銷冠，吉利星愿也是新的黑馬車型，兩車均實力強(qiáng)勁。
此次冬測，汽車之家首創(chuàng)了雙溫實測標(biāo)準(zhǔn)，車輛在平均氣溫10℃的華北地區(qū)和平均氣溫-15℃的內(nèi)蒙古地區(qū)進(jìn)行兩次測試。
如此一來，兩個溫度下的續(xù)航里程、達(dá)成率、充電時間、電耗等數(shù)據(jù)差異就能一目了然。
比亞迪海鷗搭載38.88kWh的電池包，CLTC官標(biāo)續(xù)航405km；吉利星愿配備40.16kWh電池包，官標(biāo)續(xù)航410km，兩車的續(xù)航只差5km。
測試開始前兩車充至滿電，空調(diào)設(shè)置23℃自動擋，選擇經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，從呼倫貝爾出發(fā)，行駛到中國的冷極根河。
開始測試后，經(jīng)過3小時30分鐘的駕駛，比亞迪海鷗完全趴窩，純電續(xù)航里程是178.4公里，而吉利星愿在續(xù)航比拼中贏下一局，實際行駛189.9公里。
續(xù)航達(dá)成率上，吉利星愿達(dá)成率為46.3%，海鷗以微弱劣勢屈居第二，達(dá)成率為44%。
但與北京溫區(qū)成績相比，吉利星越在內(nèi)蒙地區(qū)續(xù)航達(dá)成率縮水了40.7%，而比亞迪海鷗表現(xiàn)更好，僅縮水30.9%。
不過，值得注意的是，兩車行駛時的空調(diào)表現(xiàn)差異較大。
吉利星愿行駛21分鐘后，車內(nèi)溫度就由18.5℃升至24.2℃，而比亞迪海鷗卻只有16.9℃，直至續(xù)航測試結(jié)束，車內(nèi)溫度也沒有超過20℃，駕駛員體感偏冷。
而在重要的能耗方面，海鷗每百公里電耗為23.64kWh，星愿以0.04kWh/100km的劣勢敗下陣來，能耗比拼中吉利星愿小輸。
如果和華北地區(qū)相比，海鷗和星愿在內(nèi)蒙低溫區(qū)的電耗幾乎多出了一倍，實測證明，寒冷環(huán)境對于電動車的電耗影響很大。
總的來看，如果你在意續(xù)航和車內(nèi)溫度，那吉利星越是優(yōu)選，續(xù)航達(dá)成率46.3%，車內(nèi)溫度25度左右，能夠保證寒冷環(huán)境下的舒適度。能耗方面，海鷗以微弱的優(yōu)勢贏下星愿，但車內(nèi)溫度的升溫表現(xiàn)確實不如星愿。
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