1月2日消息，蔚來汽車公布了2024年12月及全年銷量。
2024年12月蔚來公司交付新車31138臺，其中樂道品牌12月交付新車10528臺，單月交付量破萬臺，累計交付已破兩萬臺。
2024年全年，蔚來公司共交付新車221970臺，同比增長38.7%，單月及年度交付雙創(chuàng)新高。
與理想、問界等新能源車企相比，蔚來是唯一一家依靠純電實現(xiàn)均價比肩豪華品牌，且銷量同比大增的車企。
對于當(dāng)前國內(nèi)市場而言，純電高端新能源車，很難打開市場銷量，但蔚來卻憑借著技術(shù)創(chuàng)新、換電護城河、高端用戶服務(wù)體驗等優(yōu)勢，以純電的身份，搶走眾多傳統(tǒng)燃油豪華車的市場份額。
據(jù)介紹，目前，蔚來擁有全球研發(fā)人員11,000人左右，全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達9,500項，覆蓋智能電動汽車全業(yè)務(wù)場景。
2024年，蔚來自研的智能駕駛芯片神璣NX9031成功流片，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞的全量發(fā)布，這些具象化的科技成果，也將轉(zhuǎn)化為蔚來整車銷量提升的重要動力。
在2024 NIO Day上，蔚來的技術(shù)創(chuàng)新大成之作蔚來ET9正式上市。新車首發(fā)線控轉(zhuǎn)向、全球首個集成式液壓全主動懸架、準(zhǔn)900V高壓架構(gòu)等技術(shù)，給蔚來ET9帶來設(shè)計、空間、舒適、音響、智能系統(tǒng)、智駕、安全、三電、駕乘在內(nèi)的九大旗艦體驗。
同時，全球僅此一家的“車電分離”商業(yè)模式，也是蔚來沖擊電動車高端陣營的護城河。
消費者選擇BaaS模式購車，不需要購買電池包，而是根據(jù)實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費，降低購車成本，節(jié)約了購置稅，并且不用承擔(dān)電池壽命衰減風(fēng)險和電池安全焦慮。
該模式讓蔚來用戶，對電池的衰減、安全風(fēng)險全無顧慮，反映到二手車市場，蔚來車型也要比同級電動車更為保值。
正是出于對蔚來銷量和戰(zhàn)略的自信，2025年，蔚來計劃實現(xiàn)銷量翻番，達到全年銷量超過44萬輛的目標(biāo)。
此外，在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，截至12月31日，蔚來能源已在全球布局3,054座換電站，充電樁25,096根，累計接入三方樁1,770,000+根，充電樁和換電站數(shù)量領(lǐng)先行業(yè)。
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