1月19日消息，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在其個人公眾號上發(fā)表文章稱，2024年動力電池市場的競爭格局呈現(xiàn)出寧德時(shí)代和比亞迪兩強(qiáng)的局面。
據(jù)悉，比亞迪的市場份額從2020年的15%增長到2024年的25%，第四季度上升至26%，而寧德時(shí)代第四季度的市場份額下降到43%。
不過，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品差異優(yōu)勢顯著，比亞迪表現(xiàn)相對優(yōu)秀，但年初處于調(diào)整期，隨后降價(jià)后帶來增量。
寧德時(shí)代鐵鋰電池的市場份額從今年第一季度已反超比亞迪，4-6月比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但下半年生產(chǎn)跟不上。
億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)，欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、極電新能源的提升明顯。
由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期蜂巢能源、國軒高科表現(xiàn)較好。
LG新能源因特斯拉內(nèi)銷比例加大而似乎較好，實(shí)際一般。
總體來看，當(dāng)前的電池企業(yè)已經(jīng)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年的頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其他企業(yè)的空間有近30%左右的空間。
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