“做不到，就下課”
3月銷量放榜第二天，蔚來樂道品牌總裁艾鐵成兌現承諾，官宣離職。
去年11月廣州車展上，艾鐵成公開立下“軍令狀”，表示2025年3月樂道L60產能要爬坡至2萬臺，如果做不到就辭職。
據蔚來官方數據，樂道品牌今年3月交付新車4,820臺。不到24小時后，艾鐵成發(fā)文宣布離職。
有報道稱，蔚來分管能源的副總裁沈斐將接替艾鐵成，出任樂道品牌總裁。
樂道沒有鐵成
剛剛，蔚來子品牌樂道的負責人艾鐵曾在社群官宣離職。
他快速回憶了自己在蔚來的4年生涯，從0到1打造樂道品牌，和團隊一起獲得了不錯的成績，首款產品穩(wěn)居20-30萬純電SUVTOP3，累計車主已超3.55萬人。
但他隨后坦言，樂道L60因為一些問題比如營銷，而未能獲取與其“產品力相匹配的銷量”，他作為負責人“深感歉疚，也必須為此承擔責任”。
樂道初代總裁就此下課，兌現了此前在廣州車展的承諾。
有報道稱蔚來高級副總裁沈斐將接替艾鐵成的職務，全面負責樂道銷售和區(qū)域公司管理。
沈斐博士畢業(yè)于清華大學，是蔚來創(chuàng)始成員之一，早年曾在沃爾沃和極星擔任高管，2015年加入蔚來后長期分管能源工作主持換電站建設。
現在，李斌又把樂道的重任放在了他的肩上。
樂道品牌對蔚來公司至關重要，承擔著走量熱銷，攤薄成本，助推公司扭虧為盈的重任。初內部代號之所以是“阿爾卑斯”，就是寓意銷量高，
2024年9月20日，樂道首款產品L60上市，因為空間大、可換電、性價比高等優(yōu)勢一度引爆市場。
智能車參考在L60上市的首個周末探店樂道時，有店員表示過了周末再下單可能2024年就交不了車了。
那時很多人可能都想不到，僅僅半年以后，艾鐵成就會辭職離去。
從總裁“師父”到子品牌總裁
公開資料顯示，艾鐵成畢業(yè)于天津大學，1998年畢業(yè)后作為管培生進入寶潔。
3年以后，后來的蔚來聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪從哈佛畢業(yè)，也來到寶潔工作，有報道稱秦力洪曾透露艾鐵成是自己當時的“帶教師父”。
兩人關系應該不錯，在2012年還合著過一本《品牌帝國：寶潔中國商戰(zhàn)傳奇》。
在寶潔工作10年后，艾鐵成離開寶潔，加盟了洲際酒店負責大中華區(qū)的市場業(yè)務。
2014年秦力洪與李斌共同創(chuàng)辦蔚來時，艾鐵成已經來到了上海迪士尼，擔任市場部副總裁，親歷了迪士尼落地中國。
在迪士尼的經歷為艾鐵成日后加入蔚來，負責面向家庭用戶的樂道埋下伏筆，之一。
2017年，艾鐵成加盟主營共享辦公的WeWork公司，擔任大中華區(qū)總經理，負責業(yè)務運營和品牌拓展。
這是艾鐵成加入蔚來前的后一站。
也是在這一年年底，蔚來ES8創(chuàng)始版正式上市，當時售價54.8萬元，艾鐵成購入了1輛支持初創(chuàng)的蔚來，成為蔚來ES8創(chuàng)始版107號車主。
據搜狐汽車報道，ES8上市次年，車主艾鐵成到上海車展逛了逛，在滿廳車模粉黛如云中，蔚來把三位諾貝爾獲得者請到了展廳，這讓艾鐵成覺得蔚來“非常有個性”。
2020年底，據艾鐵成透露其當時原本打算加入某家全球公司，主持亞太區(qū)的全面工作，然而此時李斌找到艾鐵成，稱想做一個新品牌，艾鐵成“毫不猶豫”地選擇加盟蔚來。
從過往履歷來看，加入蔚來主持子品牌工作，對艾鐵成來說算是“跨行”。
李斌當時認為，艾鐵成從車主再成為高管，視角上更貼近用戶。
而在外界看來，艾鐵成當年在迪士尼負責用戶增長、數字營銷等工作，對家庭用戶的需求比較了解，樂道恰好也是家庭定位，這可能是蔚來眼中艾鐵成的優(yōu)勢。
就這樣，艾鐵成稱以“首次創(chuàng)業(yè)”的心態(tài)加盟了蔚來，從0到1搭建起樂道，開始推進首款產品：
樂道L60。
樂道訂單迷云
樂道L60上市初期銷量節(jié)節(jié)攀高，在2024年12月單款車型銷量過萬。
這也是樂道L60目前的好成績，進入2025年后樂道L60銷量回落，1-3月銷量依次為5912臺，4049年和4820臺。
尤其是3月份，距離艾鐵成預期的2萬月銷量相差較大，這成為艾鐵成辭職的導火索。
蔚來和艾鐵成近期也對樂道的銷量起伏做出過回應。
艾鐵成透露，樂道L60剛上市時訂單很多，超出了蔚來的預期，但是由于產能跟不上，再加上臨近年底很多準車主擔心來年補貼有變，想趁著補貼還在時提車，因此流失了很多訂單。
其透露這也一定程度上影響到了外界對樂道品牌的信心。
此外，還有市場競爭和樂道的負面輿情的因素，據李斌估計這也影響到樂道30%-40%的銷量。
樂道首款產品未能延續(xù)勢能，在今年激烈的市場競爭中，下半年還要交付兩款產品。
一款是三排SUV樂道L90，將于本月底的上海車展亮相，三季度交付。
另一款是大五座SUV，暫命名為L80，預計四季度交付。
蔚來認為，隨著樂道銷能釋放以及品牌勢能回升，樂道銷量會回暖，對L90這款車的產品力也比較有信心，李斌稱其實是具有“飛躍式創(chuàng)新”。
吸取L60上市時產能的教訓，蔚來此前表示樂道今年的新車會采用“蓄水式交付”策略，大白話就是，先產一批車存起來，上市直接交付。
雖然有用戶預計艾鐵成會辭職，但其的離開還是顯得突然了一些，就在昨天，蔚來達成7000萬次換電時，艾鐵成還轉發(fā)微博表示：
讓我們一起繼續(xù)加電。
未來的艾鐵成，作為ES8和樂道L60雙料車主，仍然會繼續(xù)加電，只是身份大不一樣。
樂道沒有鐵成，蔚來仍在探索未來。
以下為艾鐵成辭職公告全文：
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