沒有比6月更瘋狂的數(shù)據(jù)，沉迷數(shù)月的國產(chǎn)新勢力車企，在上半年后兩個月發(fā)力猛撲。
從各個車企曬出的月度成績單看到，幾乎全線品牌均銷量上漲，其中有6家新勢力車企月銷突破2萬臺，榜單前十位銷量全部達到萬臺以上，不少車企刷新月銷歷史新高記錄，市場整體形勢一片大好。
理想：狂賣近5W臺，穩(wěn)居新勢力銷冠
2024年6月，理想汽車交付新車共47774輛，同比增長46.7%，2024年第二季度交付108581輛，同比增長25.5%，順利實現(xiàn)銷量目標。
繼5月份賣出3.5萬輛車之后，理想6月份又賣出4.7萬多輛，僅僅靠這兩個月破突破8萬多輛，成績超越整個第一季度，可見在經(jīng)過內(nèi)部組織及產(chǎn)品銷售等一系列調(diào)整后，理想重新找到了過去的市場統(tǒng)治節(jié)奏。
分解具體車型看，4月正式上市的理想L6對銷量增長起到了關(guān)鍵作用，作為目前售價便宜的L系列產(chǎn)品，理想L6月交付量在6月成功突破兩萬輛，幾乎占到了理想總銷量接近一半。
鴻蒙智行：高端將成，將BBA擊落神壇
華為加持的鴻蒙智行在超高端市場表現(xiàn)十分風光，不僅是國產(chǎn)新勢力中唯一的風景獨好，并且也讓該市場曾經(jīng)的統(tǒng)治者BBA們深感危機。
6月，鴻蒙智行全系交付46141輛，僅次于理想。其中問界新M7依然是貢獻多的銷量主力，交付18493輛；其次，售價超50萬元的問界M9居然也不遑多讓，交付17241輛；剛剛上市的問界新M5交付7046輛；奇瑞聯(lián)合打造的智界S7交付2995輛。
問界M9拿下50萬元以上不分車型銷量第一，如此強大的統(tǒng)治力徹底證明了鴻蒙智行在高端市場的成功，同時也創(chuàng)造了國產(chǎn)車型在該價位區(qū)間的銷量奇跡，歷史首次超越BBA們。
接下來的7月份，預售價45-55萬元的享界S9也將正式上市，作為華為和北汽聯(lián)合打造的首款行政級旗艦轎車，采用M9同款鯤鵬設(shè)計語言，星河大燈設(shè)計，內(nèi)飾豪華尊貴，融合激光投影、后排雙零重力座椅、隱私模式、華為ADS3.0等所有新科技成果，直接對標BBA的78S等百萬級行政級轎車。
SUV和轎車雙管齊下，華為已經(jīng)不單單滿足銷量數(shù)據(jù)，它更大的野心已經(jīng)瞄準BBA核心腹地——高端市場。
蔚來：重回月交付2萬臺，重回“純電一哥”
2024年6月份，蔚來總共交付新車21209輛，同比增長98%，創(chuàng)歷史新高。
和蔚來相似，另一家純電車企極氪也在6月交付20106輛，同比增長89%，同樣創(chuàng)造歷史新高。
蔚來今年并沒有任何新車上市，主要得益于上半年BaaS租電新政的重大刺激，通過一系列購車優(yōu)惠權(quán)益和全面強大的產(chǎn)品力，征服了多數(shù)青睞于純電車型的消費者。
當然，重要的是蔚來“基建”讓消費者看到了無窮的信心，近半年來，包括吉利、長安、一汽紅旗、上汽通用、小鵬、路特斯、極越、智己、廣汽、長城、安徽高速等一系列車企和公司，相繼與蔚來達成換電充電互聯(lián)互通等合作，補能生態(tài)陣容不斷壯大，換電體驗領(lǐng)先明顯突出。
另一方面，隨著蔚來Banyan智能座艙和NOP+全域領(lǐng)航輔助駕駛的不斷更新，蔚來的智能化實力屢屢讓用戶們贊不絕口，在行業(yè)第一梯隊中成功證明自己的存在，用“厚積薄發(fā)”一詞來形容蔚來此刻的市場表現(xiàn)，再合適不過。
小鵬：月交付重回上萬臺，市場復蘇有望
6月份小鵬交付10668輛，重回上萬臺水平，成績可喜可賀。
雖然小鵬目前整體銷量不高，但勢頭卻正在不斷變好，一方面，首款純電MPV車型X9已經(jīng)連續(xù)拿下“九冠王”，6月交付1687臺，上半年累計交付13143臺。對比另一臺純電MPV車型—理想MEGA的同期銷量，就明白小鵬X9的表現(xiàn)多么優(yōu)異了。
另一方面，自從小鵬舉辦520AIDay以來，小鵬持續(xù)發(fā)力天璣OS智能座艙和XNGP智能駕駛，以平均每周一次更新的OTA速度，得到了用戶的瘋狂好評和認可，科技智能口碑屢屢破圈，小鵬的技術(shù)護城河優(yōu)勢進一步擴大。
上半年悄然結(jié)束，接下來的年終銷量大比將會更加殘酷激烈，從新品問世再到價格戰(zhàn)升級，從市場營銷宣傳再到智能化硬實力比拼，誰才是今年終的贏家，讓我們拭目以待。
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