財聯(lián)社9月25日訊（編輯 瀟湘）上周，大量黎巴嫩真主黨成員和平民遭遇傳呼機和對講機爆炸襲擊的惡性事件，引發(fā)了全球范圍內(nèi)不少人的疑問：日常電子產(chǎn)品是否會給航空旅客，帶來新的危險和安全障礙？
黎巴嫩民航局在上周三已禁止旅客攜帶尋呼機和對講機登機或托運行李。不過迄今為止，還沒有其他國家效仿這一做法，旅客在通過機場安檢時一切照舊。
對此，美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration)的一位發(fā)言人近日表示，該機構(gòu)目前還沒有計劃效仿黎巴嫩同行的做法，禁止從美國機場起飛的航班攜帶傳呼機和其他設(shè)備。
他表示，“該機構(gòu)有能力使用各種技術(shù)、流程和方法，來篩查和檢測爆炸物，即使是微量的爆炸物以及其他危險威脅(也不例外)”。
為機場提供咨詢并培訓(xùn)機場安全人員的丹佛大都會州立大學(xué)航空安全教授Jeffrey Price也表示，美國機場的掃描儀是專門用來檢測類似在黎巴嫩爆炸的電子設(shè)備裝置的，托運行李也要用同樣技術(shù)的設(shè)備進行安檢。
Price指出，除非有具體情報顯示存在威脅，否則安全機構(gòu)不會完全禁止在飛機上攜帶電子設(shè)備。其他航空安全專業(yè)人士也持相同觀點。
當(dāng)然，Price也提到，“如果發(fā)現(xiàn)某種威脅，你會看到全美范圍內(nèi)對電子設(shè)備的嚴(yán)格管控。”
電子設(shè)備與航班安全間的“過往史”
回首過往，美國運輸安全管理局對飛機上的電子設(shè)備進行限制其實是有先例的。
例如，其目前依然禁止客機以貨物形式運載鋰離子電池芯和電池(不包括乘客或機組人員攜帶的個人電子設(shè)備所裝置的鋰離子電池)。而其他政策，如對隨身行李中液體的限制，已經(jīng)實施了幾十年。
對此，不少航空安全顧問表示，安全程序上的潛在變化多久會出現(xiàn)，將取決于是否有破壞分子計劃在未來利用傳呼機等設(shè)備襲擊客機。
在歷史上，未遂的恐怖襲擊曾促使美國機場在短期內(nèi)加強過安全措施。
2009年，一名恐怖分子企圖在一架橫跨大西洋的航班上引爆藏在隨身衣物里的炸彈，此后，美國機場在一段時間內(nèi)曾對近期去過某些國家或持有這些國家護照的旅客，實施了包括全身搜身在內(nèi)的更廣泛的安檢程序。
位于馬里蘭州的K2咨詢公司是一家專注于航空旅行和其他行業(yè)安全的咨詢公司。該公司安全檢查部門副總裁Keith Jeffries表示，“美國運輸安全管理局擁有隨時修改安全程序、協(xié)議和技術(shù)的靈活性，以應(yīng)對不斷變化的威脅。”
值得一提的是，過去全球范圍內(nèi)的一些航空災(zāi)難曾與電子產(chǎn)品有關(guān)。根據(jù)空難調(diào)查人員的調(diào)查結(jié)果，20世紀(jì)80年代，泛美航空一架客機在蘇格蘭洛克比上空爆炸，造成200多人死亡，爆炸事件中的一臺磁帶錄音機被認(rèn)為是爆炸物。
德保羅大學(xué)教授Tom Mockaitis日常的研究重點是暴力極端主義和恐怖主義，他表示，“極端分子很可能早就想到了這一點。”
目前，許多機場安檢站已經(jīng)要求旅客從行李中取出大件電子產(chǎn)品進行單獨安檢，不過也有一些機場安裝的全新掃描儀允許旅客將設(shè)備放在隨身攜帶的行李中。
不過，盡管當(dāng)前包括美國運輸安全管理局在內(nèi)的眾多機構(gòu)和專業(yè)人士相信機場安檢能防患于未然，但也有一些人士并不完全放心。
研究航空安全的伊利諾伊大學(xué)香檳分校計算機科學(xué)教授Sheldon H. Jacobson表示，目前尚不清楚如果帶上飛機，相關(guān)的傳呼機是否會被引爆。“關(guān)鍵是應(yīng)確保它們不會被帶上飛機”。
飛機，示意圖
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