3月11日消息，據(jù)“中國(guó)中鐵”官微發(fā)文，由中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)、中鐵裝備和中鐵三局聯(lián)合研制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東3號(hào)”（“中鐵1327號(hào)”）成功下線。該設(shè)備將用于深汕鐵路SSSG-4標(biāo)段坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段的施工。
坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段全長(zhǎng)3851米，大埋深62.5米，為單洞雙線隧道。隧道穿越地層以弱風(fēng)化花崗巖為主，局部巖石抗壓強(qiáng)度高達(dá)120兆帕，施工難度較大。
“坪山東3號(hào)”開(kāi)挖直徑達(dá)14.31米，整機(jī)全長(zhǎng)約122米，總重超過(guò)3000噸。在施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)將面臨長(zhǎng)距離、大斷面巖層掘進(jìn)挑戰(zhàn)，并需下穿珠江東岸花園、坪山河，側(cè)穿廈深大橋等多處風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)地表沉降控制和盾構(gòu)姿態(tài)提出了較高要求。
中鐵裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合地層特點(diǎn)及巖性情況，對(duì)“坪山東3號(hào)”進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，配備了超前探測(cè)注漿、盾尾間隙測(cè)量等先進(jìn)技術(shù)，確保設(shè)備在復(fù)雜地層中的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)能力。
深汕鐵路預(yù)計(jì)于2027年建成通車，屆時(shí)，從合作區(qū)到深圳中心區(qū)的交通時(shí)間將大幅縮短至30分鐘，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。
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