1月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌先后公布了2024年全球銷量數(shù)據(jù)，三家車企悉數(shù)下滑。
具體來(lái)說(shuō)，奔馳2024年全球銷量198.34萬(wàn)輛，同比下降3%；寶馬2024年全球銷量245.08萬(wàn)輛，同比下降4%；奧迪2024年全球銷量167.12萬(wàn)輛，同比下降11.8%，對(duì)比來(lái)看奧迪跌幅大。
在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪銷量同樣出現(xiàn)下滑，2024年奧迪中國(guó)市場(chǎng)銷量是64.9萬(wàn)輛，同比下降10.9%；而在德國(guó)，奧迪交付了超過(guò)19.83萬(wàn)輛汽車，同比下降21.3%。
奧迪方面表示，全球銷量下滑的原因包括嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及零部件供應(yīng)有限。
業(yè)內(nèi)人士指出，自20世紀(jì)中期以來(lái)，“BBA”就是全球高檔豪華車型的代表，成為不少消費(fèi)者追求豪華品質(zhì)生活的象征。
尤其是在燃油車時(shí)代，“BBA”更是以近90%的市場(chǎng)份額占據(jù)著中國(guó)的豪華車市場(chǎng)。這波下滑背后，一方面是BBA自身正在經(jīng)歷油車向電車的轉(zhuǎn)型之痛，更主要的則是，國(guó)內(nèi)汽車品牌對(duì)BBA的沖擊不容小覷。
回顧2024年，比亞迪成為新能源汽車行業(yè)的大贏家，全年累計(jì)銷量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，超額完成了年初設(shè)定的362.4萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
“新勢(shì)力”方面，理想汽車年銷量超50萬(wàn)輛，成為首家實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的“新勢(shì)力”車企；零跑汽車全年累計(jì)交付近30萬(wàn)輛；小米汽車則超額完成全年13萬(wàn)輛目標(biāo)。
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