9月5日消息，TrendForce集邦咨詢的新報告顯示，受到混合動力汽車（包括HEV和PHEV）的推動，2024年第二季度全球電動車牽引逆變器的裝機量達到了645萬臺，較前一季度增長了24%。
其中，PHEV的裝機量比上一季度增長了26%，在各類電動車動力模式中增幅大，而BEV的裝機量以18%的季度增長率位居第二。
從供應鏈的角度來看，第二季度全球Tier1的逆變器裝機量表現(xiàn)仍然以中國廠商為突出。
比亞迪因其PHEV車型的熱銷，在第二季度其自研的牽引逆變器市場份額大幅增長至17%，與日本廠商Denso并列第一。此外，中國的匯川技術的市場份額也實現(xiàn)了1%的季度增長，華為則保持不變。
分析指出，中國車廠近期調整了“純電至上”的電動車策略，持續(xù)開發(fā)以電為主，油為輔的PHEV，推動混合動力車型市場增長。
TrendForce集邦咨詢預估，整體電動車牽引逆變器市場將在今年第三季度維持15%至25%的季度增長。
牽引逆變器的主要任務是將電池組提供的直流電轉換為電動機所需的交流電。這一轉換過程不僅涉及到電壓和頻率的調整，還包括對電流波形的精確控制，以確保電動機能夠以佳效率運行。此外，牽引逆變器還負責監(jiān)測和保護系統(tǒng)，防止過熱、過載和短路等潛在風險。
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