5月14日，美國(guó)宣布對(duì)來自中國(guó)的180億美元進(jìn)口商品提高關(guān)稅，而其中涉及幾個(gè)熱門的產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車、鋰電池，以及半導(dǎo)體和太陽能電池。
因?yàn)檫@幾個(gè)產(chǎn)業(yè)涉及幾個(gè)股票的熱門板塊，而美國(guó)的政策對(duì)中國(guó)股市的影響通常很大，所以那幾天我看到很多人在說剛剛回本一點(diǎn)，又要大出血了。
上面這張圖就是這些產(chǎn)品的關(guān)稅調(diào)整情況，從圖片中就可以看出其中為亮眼的就是電動(dòng)汽車，直接從原有25%提升到100%。
其實(shí)，在美國(guó)調(diào)整電動(dòng)車關(guān)稅之前，一家名為Caresoft Global的美國(guó)公司，對(duì)一款中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)行了詳細(xì)拆解報(bào)告。
這款電動(dòng)車是比亞迪的海鷗，一款定位A00級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車， 這款汽車去年4月份上市，一經(jīng)推出就非常受歡迎。
海鷗的國(guó)內(nèi)售價(jià)在7.38-8.98萬元之間，折合美元差不多就是1-1.2萬美元。
美國(guó)這家公司報(bào)告了海鷗的拆解結(jié)果，他們認(rèn)為海鷗的性能比一些更貴的汽車更加優(yōu)秀，美國(guó)本土的任何一家制造商都不可能以相同成本制造出海鷗。
另外，這家公司還總結(jié)了海鷗價(jià)格較低的原因，他們認(rèn)為主要是因?yàn)楹ｚt的大部分零部件都是由比亞迪自主生產(chǎn)，這降低了生產(chǎn)成本。
從美國(guó)對(duì)電動(dòng)車這一系列的操作來看，他們是非常重視中國(guó)電動(dòng)車的，而之所以重視，當(dāng)然是擔(dān)心中國(guó)的電動(dòng)車影響他們本土的產(chǎn)業(yè)。
世界電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀不必多說，中國(guó)早已遙遙領(lǐng)先，而且中國(guó)也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全的國(guó)家，從電池技術(shù)到電動(dòng)車汽車平臺(tái)，中國(guó)都有著絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)，因?yàn)樵蹅儑?guó)家一直都在大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，充電樁的鋪設(shè)，購(gòu)車補(bǔ)貼等等政策的影響下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的滲透率在今年4月份的時(shí)候就超過了50%。
在國(guó)外并沒有太多的政策支持，所以電動(dòng)車的增長(zhǎng)就相對(duì)緩慢，但是這幾年中國(guó)電動(dòng)車品牌在出口方面也屢創(chuàng)佳績(jī)。
今年4月份，中國(guó)出口電動(dòng)車達(dá)到50.4萬輛，同比增長(zhǎng)34%，這個(gè)增長(zhǎng)率已經(jīng)超過了國(guó)內(nèi)（國(guó)內(nèi)4月份電動(dòng)車銷量95 萬輛，同?增?為 33.5%）。
汽車市場(chǎng)有兩個(gè)難啃的骨頭——歐洲市場(chǎng)和日本市場(chǎng)，因?yàn)檫@兩個(gè)地方本土的汽車產(chǎn)業(yè)太發(fā)達(dá)了。
而對(duì)于電動(dòng)汽車而言，歐洲市場(chǎng)相對(duì)來說還會(huì)更加的難啃，因?yàn)樗麄兊臉?biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛。
但是中國(guó)的汽車品牌卻迎難而上，2019年至2023年，中國(guó)品牌在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額從 0.4%飆升至8%。
當(dāng)然，要論誰的表現(xiàn)為亮眼，那還得是比亞迪，4月份出口41011輛，同比增長(zhǎng)176.6%，一騎絕塵。
雖然在美國(guó)，因?yàn)榉N種原因，中國(guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額非常小，但是由于中國(guó)電動(dòng)車有著極高的性價(jià)比，更優(yōu)秀的性能、更低的價(jià)格，讓美國(guó)感到了危機(jī)。
所以，就有了美國(guó)現(xiàn)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的各種動(dòng)作了。
而之所以主要研究的是海鷗，而不是其它車型，這個(gè)是因?yàn)锳00級(jí)市場(chǎng)是先完成“油電反轉(zhuǎn)”的細(xì)分領(lǐng)域，而海鷗是這個(gè)領(lǐng)域具代表性的一款車型。
寫在后
你會(huì)發(fā)現(xiàn)歷史總是驚人的相似，美國(guó)現(xiàn)在對(duì)中國(guó)做的事情，在歷史上已經(jīng)演過很多次類似的了，比較近的兩次是：
一次是19世紀(jì)初英國(guó)對(duì)美國(guó)貿(mào)易和技術(shù)的封鎖，當(dāng)時(shí)的技術(shù)主要是紡織機(jī)械相關(guān)的；而另外一次是20世紀(jì)末，美國(guó)對(duì)日本的技術(shù)封鎖，這次主要就包括的也是汽車相關(guān)的。
不過，無論是英國(guó)對(duì)美國(guó)，還是美國(guó)對(duì)日本，都沒有成功，封鎖和制裁沒有解決問題，也沒有阻擋別人的崛起。
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