12月3日消息，近日，一封比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件被泄露到網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)眾多關(guān)注，現(xiàn)在人民網(wǎng)也是對(duì)此進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。
在該郵件里，比亞迪向供應(yīng)商森薩塔科技提出降價(jià)10%的需求。比亞迪對(duì)此回應(yīng)，與供應(yīng)商的年度議價(jià)非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)。
在人民網(wǎng)看來(lái)，采購(gòu)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)、比價(jià)和議價(jià)直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷(xiāo)售策略、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及利潤(rùn)空間。
采購(gòu)一方以自身利益優(yōu)的方式尋求更好的采購(gòu)結(jié)果，符合行業(yè)規(guī)則和市場(chǎng)規(guī)律，無(wú)可厚非。
整車(chē)企業(yè)致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈、系統(tǒng)性降本增效，契合新質(zhì)生產(chǎn)力屬性要求，可以說(shuō)是中國(guó)制造做大做強(qiáng)、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的題中應(yīng)有之義。比亞迪憑借產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，這是我國(guó)新能源車(chē)企在全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的有力體現(xiàn)，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的生動(dòng)見(jiàn)證。
包括比亞迪在內(nèi)的無(wú)數(shù)中國(guó)企業(yè)沿著一條符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)則的道路一路走來(lái)，發(fā)展到今天。他們議價(jià)能力的背后，正是這種蓬勃發(fā)展賦予的強(qiáng)勁實(shí)力。
針對(duì)上述情況，比亞迪之前也曾回應(yīng)稱(chēng)，與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車(chē)行業(yè)的慣例。他們基于規(guī)?；罅坎少?gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。
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