新年伊始，被定義為傳統(tǒng)意義上的造車新勢(shì)力中的理想、零跑、小鵬和蔚來(lái)汽車，相繼交出了各自2024全年的“成績(jī)單”。
在2024年連續(xù)12月穩(wěn)居單月交付榜首的理想汽車，毫無(wú)懸念的以全年超50萬(wàn)輛的表現(xiàn)拔得頭籌；從去年8月開(kāi)始爆發(fā)的零跑汽車，憑借全年近30萬(wàn)輛的累計(jì)銷量位居“榜眼”；在2024年后一個(gè)月首破單月交付3萬(wàn)輛的蔚來(lái)，力壓小鵬奪得“探花”；去年上半年表現(xiàn)疲弱的小鵬位列第四。
傳統(tǒng)造車新勢(shì)力中的另一代表、于去年三四季度深陷財(cái)務(wù)困境的哪吒汽車，已連續(xù)三個(gè)月未披露交付數(shù)據(jù)。在經(jīng)過(guò)了一系列人事調(diào)整和復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備后，有哪吒汽車內(nèi)部人士近日向記者透露，“公司將在1月復(fù)工，開(kāi)啟小批量交付。”
2024年12月，理想汽車交付58513輛，同比增長(zhǎng)16.21%；2024年累計(jì)交付500508輛。盡管一路領(lǐng)銜，但對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，過(guò)去一年并不順利——由于首款純電產(chǎn)品MEGA的失利，整個(gè)下半年均處于產(chǎn)品“空窗期”。
根據(jù)此前公布的交付指引，理想汽車預(yù)計(jì)2024年第四季度交付量為160000-170000輛，實(shí)際交付158696輛，并未達(dá)到預(yù)期，也與年初設(shè)定的80萬(wàn)輛交付目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
與年初在純電領(lǐng)域的“信誓旦旦”不同，在2024年年末，理想汽車董事長(zhǎng)李想宣布了“All in AI”戰(zhàn)略。“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。我認(rèn)為智能化講的不是傳統(tǒng)軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車往下延續(xù)的必經(jīng)之路。”在明確戰(zhàn)略方向后，李想也反思了MEGA的失利，“我們對(duì)純電的理解還是不夠，尤其對(duì)充電樁怎么建。”
據(jù)李想此前透露，理想汽車將于2025年上半年發(fā)布其全新純電產(chǎn)品。
“后來(lái)居上”的零跑汽車12月完成交付42517輛，同比增長(zhǎng)128.37%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)月交付歷史新高；2024年累計(jì)交付新車293724輛。以
大空間、智能化、增程動(dòng)力為賣點(diǎn)，C系列SUV的熱銷，使得零跑在15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間找到了自己的市場(chǎng)定位。其中在6月底上市的C16，定位為家用6座SUV，其起售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元，以較高的性價(jià)比成為零跑的銷量擔(dān)當(dāng)。
2025年，零跑汽車將年銷目標(biāo)定為50萬(wàn)輛，增幅達(dá)70.22%。面對(duì)這一遠(yuǎn)超預(yù)期整體市場(chǎng)增速的目標(biāo)，零跑在新年伊始便公布了1月全新購(gòu)車權(quán)益。
零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示，在新年期間推出前所未有的購(gòu)車現(xiàn)金紅包活動(dòng)，凡是在活動(dòng)期間購(gòu)買零跑汽車的用戶，均可享受至高1.5萬(wàn)元的購(gòu)車現(xiàn)金紅包與多項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益。
此前已連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)單月交付歷史新高的小鵬汽車，12月共交付36,695輛，同比增長(zhǎng)82.43%，再創(chuàng)新高。其中，小鵬MONA M03交付超15,000輛；小鵬P7+交付量超10,000輛。2024年第四季度，小鵬汽車交付量達(dá)91,507輛，超過(guò)第四季度交付指引（87,000-91,000輛）上限。
“2025年，我們計(jì)劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型，全年幾乎每個(gè)季度都有重磅新品和改款與大家見(jiàn)面。其中有幾款新品是我們數(shù)年磨一劍的‘大殺器’，它們的技術(shù)實(shí)力放眼整個(gè)行業(yè)沒(méi)有對(duì)手。”在2024歲末的公司內(nèi)部信中，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，面對(duì)未來(lái)三年，小鵬將產(chǎn)品圖譜上“做精做少做差異”，以“殺出淘汰賽，進(jìn)入晉級(jí)賽”。
在兩大品牌的共同加持下，蔚來(lái)汽車首次單月交付量超過(guò)3萬(wàn)輛——12月完成交付31,138輛，同比增長(zhǎng)72.87%。其中，蔚來(lái)品牌交付20,610輛；樂(lè)道品牌交付10,528輛，在9月28日開(kāi)啟交付后第三個(gè)完整月完成單月交付量過(guò)萬(wàn)。2023年，蔚來(lái)累計(jì)交付221,970輛，同比增長(zhǎng)38.7%。
2024 NIO DAY上，蔚來(lái)發(fā)布第三品牌螢火蟲（FIREFLY），預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元，計(jì)劃2025年4月上市。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌彼時(shí)表示，蔚來(lái)2024年全年銷量預(yù)計(jì)22萬(wàn)輛，加上樂(lè)道品牌，蔚來(lái)2025年的整體銷量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷量翻番，達(dá)到44萬(wàn)輛。
按照李斌的“分解”，2025年樂(lè)道品牌將投放新車型，實(shí)現(xiàn)單月平均交付2萬(wàn)輛；NIO品牌在2024年的基礎(chǔ)上保持一定增長(zhǎng)，兩大品牌全年合計(jì)超40萬(wàn)輛；螢火蟲則保持月均數(shù)千輛的交付。
“作為先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚來(lái)和小鵬，由于新品牌間定位相近，其在2025年相互間的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑿纬纱讼碎L(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示，在更長(zhǎng)周期內(nèi)，多品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)蔚來(lái)和小鵬的體系能力都將提出考驗(yàn)，而這也一定程度上決定了兩家的市場(chǎng)地位。
面向2025年，何小鵬認(rèn)為，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，并預(yù)測(cè)“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)從1月打響。
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