1月23日消息，今日，理想汽車微博官方賬號(hào)正式發(fā)布了理想汽車超充站占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)其占用費(fèi)政策規(guī)定：在理想超充站充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)超時(shí)占用費(fèi)為每分鐘2元，單次收費(fèi)封頂200元
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：超時(shí)費(fèi)雖然在一定程度上能遏制占位，但充電樁不足才是根源，只有多建充電樁才能治本，理想這次出臺(tái)這個(gè)政策，顯然有點(diǎn)治標(biāo)不治本了。
事實(shí)上，據(jù)理想汽車發(fā)布的2024年超充站充電報(bào)告，截至2024年12月31日，理想超充站已累計(jì)上線1727座。
其中，725座高速理想超充站已投入運(yùn)營。另外，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國共有理想超充樁9100根，優(yōu)選超充站3018座，此外，充電地圖還接入了三方合作充電站101,748座。
但跟理想汽車在2024年11月下旬公布的累計(jì)銷量：已突破100萬臺(tái)這一數(shù)據(jù)比較，上述超充站充電樁數(shù)量顯然不能滿足百萬車主的使用需求。
盡管理想官方強(qiáng)調(diào)，超時(shí)占用費(fèi)的收取是為了車主滿意度，并非出于營利目的，收取的費(fèi)用將用于超充站的日常管理與維護(hù)升級(jí)。但理想汽車正式公布收費(fèi)此舉，還是受到了業(yè)內(nèi)人士的詬病，認(rèn)為不是太妥當(dāng)。
值得關(guān)注的是，理想汽車也并非業(yè)內(nèi)首個(gè)采用“充電超時(shí)收費(fèi)”的方式來避免充電樁被占用情況的，此前已有特斯拉、極氪、小鵬、蔚來等車企先后采用同樣方法來治理超時(shí)占位的情況。
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