理想首款純電SUV——i8就這么水靈靈地現(xiàn)身了。
剛剛，理想汽車官方放出理想首款純電SUV的前后官圖，正式定名為理想i8，從公布的畫面可以清楚看出其車頭、車尾以及部分內(nèi)飾的造型風(fēng)格，但車身側(cè)視圖未發(fā)布。
消息一經(jīng)發(fā)布，立馬登上了熱搜。有意思的是，理想i8的外觀出乎了大部分人預(yù)料，一改MEGA圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)化了肌肉感，更符合一臺(tái)SUV的特征。
網(wǎng)友們的態(tài)度也一邊倒地表示“好看”！有網(wǎng)友評(píng)論，理想i8屬于“初看瞳孔地震，再看錢包動(dòng)搖”型選手。事實(shí)證明，這是一套經(jīng)受住大眾審美的設(shè)計(jì)，反映到資本市場(chǎng)亦是如此，理想汽車發(fā)布i8官圖后，港股一路走強(qiáng)。
截至發(fā)稿，理想汽車盤中直線漲超14%，股價(jià)達(dá)到121.2港元，市值一天增長(zhǎng)超300億。
01 誰(shuí)說(shuō)是小號(hào)理想MEGA的？
不得不說(shuō)，這次理想汽車保密工作做得相當(dāng)?shù)轿?。在網(wǎng)絡(luò)上流傳了半年的理想首款純電SUV的路測(cè)諜照，就在大家都以為理想的首款純電SUV就是一臺(tái)變扁了的理想MEGA時(shí)，理想來(lái)了招出其不意。
i8的設(shè)計(jì)更像是理想L系列和理想MEGA的結(jié)合體，乍一看確實(shí)有點(diǎn)理想MEGA的影子，設(shè)計(jì)理念和MEGA非常接近，但相比于MEGA還是有很多不同的地方，細(xì)節(jié)上更像一臺(tái)SUV。
首先是車頭部分，長(zhǎng)度比L系列更短，但比MEGA略長(zhǎng)，似乎取消了雙A柱的設(shè)計(jì)，取而代之的是一個(gè)更大傾角的前擋風(fēng)玻璃。
星環(huán)燈的位置和樣式也發(fā)生了變化，雖然貫穿燈帶都是靠近前風(fēng)擋的位置，但理想i8的星環(huán)燈帶更靠近前機(jī)蓋。樣式也不再是理想MEGA整段式的風(fēng)格，換成了理想L系列上的星環(huán)燈設(shè)計(jì)，兩邊出現(xiàn)小黃燈樣式的示寬燈設(shè)計(jì)。
另外，理想的純電SUV也選擇把“車頭削尖”，不單單是為了考慮降低車頭的撞風(fēng)面積，而是在于兩側(cè)翼子板有部分隆起，在這一點(diǎn)上，特斯拉煥新Model Y和小米YU7都是相似的思路。
整體來(lái)看，理想i8的前懸架向前推進(jìn)，可以給前電機(jī)騰出更多的空間布局，比如MEGA其前電機(jī)基本處在A柱的后部，為了保留雙叉臂懸架，辦法只能是弱化前電機(jī)體積，而回到SUV上，完全可以把懸掛和電機(jī)的位置做錯(cuò)位處理，如此一來(lái)，不僅能平衡前后電機(jī)的功率，也能給底盤調(diào)教帶來(lái)更多的冗余。
前機(jī)艙蓋的細(xì)節(jié)上，也不同于MEGA車頭的扁平設(shè)計(jì)，理想i8機(jī)蓋上出現(xiàn)類似于理想L系列的“肌肉”隆起，更能體現(xiàn)出理想i8的SUV身份。
還有在腰線的處理上，不同于理想MEGA的整體圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，可以明顯的看到腰線以下有了不小幅度的隆起，從圖片上看甚至比理想L9的幅度還大，這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，結(jié)合俯沖的車頭以及官照的俯視視角，理想i8似乎有著類似轎跑的姿態(tài)。
體型方面，理想i8目測(cè)尺寸比L9小一號(hào)，這也符合理想i8的在家族體系中的定位，應(yīng)該類似于理想L8的地位，另外還把車頂黑化懸浮了，弱化車頂視覺存在感，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。
后，就是在理想i8尾部的處理上，理想把所有人都瞞過(guò)去了，可以看看此前理想的路測(cè)諜照尾部長(zhǎng)這樣：
而現(xiàn)在理想專門放出的一張理想i8的“屁股照”長(zhǎng)這樣：
不難看出，理想i8尾部的設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)比MEGA的圓潤(rùn)處理有著大幅度的調(diào)整，甚至完全偏向理想L系列的感覺，尾部有向上收窄的處理，變得更加緊湊，從尾部看更像個(gè)小號(hào)的理想L9。
這次理想并沒有展示i8的側(cè)面圖，但從D柱上方的急劇收縮的設(shè)計(jì)來(lái)看，大概率就是此前路測(cè)諜照中的流線型設(shè)計(jì)，不過(guò)，按照理想現(xiàn)在的習(xí)慣，i8的側(cè)面設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)沒準(zhǔn)也有變化。
而車內(nèi)的話，雖然沒有細(xì)節(jié)圖曝出，但預(yù)計(jì)理想i8也會(huì)跟理想MEGA一樣家族化的方向盤儀表+HUD+雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)從理想放出的官圖里，透過(guò)理想i8的前擋風(fēng)玻璃就能得到確認(rèn)。
另外，座椅（6座或7座）帶通風(fēng)、按摩、加熱等功能，多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和后排娛樂(lè)顯示屏這類的”冰箱彩電大沙發(fā)”大概率也不會(huì)缺席，當(dāng)然新版本的融合了Deepseek的AI大模型理想同學(xué)肯定也會(huì)安排上。
李想此前曾表示“純電車型會(huì)在 2025 年上半年發(fā)布”，按照這一說(shuō)法，理想 i8 的上市時(shí)間會(huì)在今年上半年。
不出意外的話，我們應(yīng)該能在上海車展看到它。02 未雨綢繆，銷量可期理想首款純電SUV i8 的出現(xiàn)，也為接下來(lái)理想純電SUV的設(shè)計(jì)方向，定下了一個(gè)基調(diào)，按照理想汽車的常規(guī)操作，理想i系列大概率都是同一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
而理想i系列作為理想汽車全新序列，將與L系列、MEGA并列，3個(gè)產(chǎn)品系列共同構(gòu)成理想完整的車型矩陣。
其實(shí)理想的純電產(chǎn)品序列很早便有規(guī)劃，但是MEGA的失利對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的上市產(chǎn)生了很大影響，不過(guò)這也讓理想有了更加充足的時(shí)間去打磨產(chǎn)品和建設(shè)充電站。
2020 年底，理想就計(jì)劃開發(fā)純電車型，也是在那個(gè)時(shí)候研究超充技術(shù)。在決定建充電站之前，理想做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)購(gòu)買純電車的用戶對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能速度、補(bǔ)能網(wǎng)點(diǎn)的密度很在意。
過(guò)去幾年里，理想并沒有停止對(duì)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而這將決定i系列大規(guī)模上量后的補(bǔ)能體驗(yàn)。
目前理想全國(guó)布局超充站已經(jīng)達(dá)到1862座，這包括了理想5C超充站和城市超充站，以及3044座優(yōu)選超充站（峰值功率≥200kW）。如果對(duì)比去年12月25日的1405座超充站，理想補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度還是相當(dāng)可觀的，這也為今年純電產(chǎn)品的鋪開奠定了基礎(chǔ)。
2024年，理想汽車的全年交付量突破了50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。但理想i8作為首款純電SUV，上市的時(shí)間還尚未明確，對(duì)于今年銷量的增長(zhǎng)大概率起不了太強(qiáng)的推動(dòng)作用。
就像李想此前的反思一樣，不能過(guò)度關(guān)注銷量，放下對(duì)銷量的欲望，回歸用戶價(jià)值。
如今，伴隨著理想首款純電SUV外觀信息的釋放，理想再戰(zhàn)純電市場(chǎng)的決心進(jìn)一步體現(xiàn)。因?yàn)閕8的定位和價(jià)格，或許不是一款走量的產(chǎn)品，但理想的爆品策略已經(jīng)得到驗(yàn)證，i8的銷量走勢(shì)優(yōu)于MEGA，是大概率事件，畢竟資本市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。
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