5月23日消息，近日，比亞迪一項全新專利得到公示，從內(nèi)容看，國產(chǎn)第一臺“風扇車”就要誕生了。
專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種氣流發(fā)生裝置、車輛以及控制方法，旨在解決現(xiàn)有技術中車輛空氣動力學管理的效果不佳的技術問題。
該氣流發(fā)生裝置應用于車輛，氣流發(fā)生裝置適于設置于車輛，氣流發(fā)生裝置能夠產(chǎn)生第一氣流或第二氣流，第一氣流用于減小車輛受到的阻力，第二氣流用于增加車輛的下壓力。
等等，說了這么多，可能很多人還不了解什么叫“風扇車”。
它指在車身后部安裝巨型風扇的賽車，通過風扇強制導出車子下方的氣流，降低車底氣壓以產(chǎn)生強大的下壓力，讓車身緊緊吸附在路面上，從而提升賽車在彎道上的過彎速度。
說人話就是利用風扇在車輛行駛過程中發(fā)揮類似吸塵器的效果，不停將車底的空氣向外抽出，再配合車身兩側的軟質(zhì)裙腳，形成強大的地面效應，增加賽車的抓地力，提高車輛成績。
風扇車并不是新物種，早在1970年，Chaparral Cars派出的Chaparral 2J風扇車參加加拿大-美國挑戰(zhàn)杯競賽，因?qū)嵙妱女攲酶傎惤Y束后即遭到禁賽。
1978年，Brabham車隊的BT46B風扇車在瑞典站GP大賽中，由著名車手勞達駕駛以34.019秒的領先幅度輕松奪冠，并締造了快單圈紀錄，但賽后即被FIA判定違法而遭禁賽。
當前，比較知名的風扇車有阿斯頓馬丁女武神和McMurtry Speirling，售價均非常昂貴，其中女武神價格超過2000萬人民幣。
需要說明的是，前者采用了類似風扇車的空氣動力學理念，通過主動式空氣動力學套件，如可調(diào)節(jié)尾翼和自適應進氣格柵，以及底部氣流管理系統(tǒng)和車身整體流線型設計，優(yōu)化氣流，增加下壓力，提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。
而McMurtry Speirling則在車底安裝了兩個巨大的地面效應風扇裝置，靜止時能產(chǎn)生約2000公斤的下壓力。
風扇可根據(jù)車速、路況和駕駛模式等因素自動調(diào)節(jié)，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的下壓力，在2022年古德伍德速度節(jié)上以39.08秒的成績打破了大眾ID.R創(chuàng)下的爬坡賽記錄。
McMurtry Speirling
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