當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公布的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去一個(gè)月，僅賣出了14架新飛機(jī)，而其中大部分都是貨運(yùn)飛機(jī)。
在一系列丑聞?dòng)绊懴?，波音的銷售也受到了明顯影響。美股盤中，波音股價(jià)跌近1%，年內(nèi)跌幅為30%。
具體來(lái)看，波音在6月份賣出了11架777貨運(yùn)飛機(jī)，僅賣出了3架737 Max客機(jī)，其中2架賣給了一位身份不明的客戶，還有一架賣給了阿拉斯加航空，以接替那架艙門脫落的737 MAX 9飛機(jī)。
在交付方面，由于法律和生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，波音6月份總共交付了44架飛機(jī)，同比下降了27%，但仍然是今年交付多的一個(gè)月份。
整體來(lái)看，在2024年上半年，波音公司的總訂單達(dá)到了156架，比去年同期下降了70%。單算6月份的話，去年6月份訂單量為304架，同比下降了95%。
波音今年迄今交付了175架飛機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客，后者在上半年交付了323架飛機(jī)。
另外，空客上半年共獲得了327架新訂單，在扣除取消的訂單后，凈訂單總數(shù)達(dá)到了310架，進(jìn)一步鞏固了其在行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)地位。
自今年年初以來(lái)，波音飛機(jī)事故不斷，導(dǎo)致其陷入了嚴(yán)重的危機(jī)之中。
一系列事件暴露出波音飛機(jī)的質(zhì)量和安全漏洞，并導(dǎo)致其董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官和商業(yè)部門負(fù)責(zé)人離職，令波音受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法者和航空公司的抨擊。
當(dāng)然，這一系列丑聞也導(dǎo)致波音飛機(jī)銷量大幅下降，就連渴望擴(kuò)大機(jī)隊(duì)的航空公司也推遲了采購(gòu)，而波音則在努力解決無(wú)數(shù)問(wèn)題，但目前看不到解決的希望。
值得注意的是，波音報(bào)告的唯一一個(gè)銷售強(qiáng)勁的月份是3月份，當(dāng)時(shí)賣出了113架飛機(jī)，其中大部分來(lái)自美國(guó)航空公司85架飛機(jī)的訂單，但該訂單針對(duì)的是737 Max的加長(zhǎng)版，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)甚至還沒(méi)有批準(zhǔn)該機(jī)型搭載乘客。
該認(rèn)證原本預(yù)計(jì)在今年進(jìn)行，但由于波音不斷暴露出來(lái)的問(wèn)題，該認(rèn)證被推遲到至少2025年。
在上周日，波音同意對(duì)該公司在兩起致命737 MAX事故前誤導(dǎo)航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的行為認(rèn)罪，這一驚人讓步將給這家全球大的航空航天公司打上重罪標(biāo)簽，再度引發(fā)了對(duì)波音能力的質(zhì)疑。
根據(jù)當(dāng)天提交的一份法庭文件，波音將正式承認(rèn)有罪并接受新的處罰，在這起案件中，波音被控在兩起造成346人死亡的737 MAX客機(jī)墜毀事故之前曾誤導(dǎo)FAA。
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