9月5日消息，一夜之間，法拉第未來(lái)股價(jià)暴漲50%（高漲80%），主要是賈躍亭邀請(qǐng)全球技術(shù)人才共同參與法拉第未來(lái)新子品牌的創(chuàng)建。
賈躍亭發(fā)起的問(wèn)卷調(diào)查顯示，邀請(qǐng)大家“一起打造滿足美國(guó)市場(chǎng)需求的大眾放量爆款車型”。
賈躍亭表示，法拉第未來(lái)希望通過(guò)開放式創(chuàng)新模式，集結(jié)來(lái)自全球的創(chuàng)意和技術(shù)，推動(dòng)新品牌的發(fā)展。這一戰(zhàn)略不僅有助于增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更意味著公司將利用新的科技成果，尤其是在人工智能領(lǐng)域，為用戶提供更智能、更高效的出行解決方案。
賈躍亭稱，法拉第未來(lái)的第二品牌將聚焦AI EV，主打“極致性價(jià)比”，打造“兩倍性能，一半價(jià)格”的AI EV產(chǎn)品。
“重點(diǎn)關(guān)注2萬(wàn)至8萬(wàn)美元（約合人民幣14至57萬(wàn)元）價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。通過(guò)賦予第二品牌許多用于30萬(wàn)美元FF 91的核心技術(shù)，我們的橋梁戰(zhàn)略計(jì)劃推出性價(jià)比更高的電動(dòng)車。”法拉第未來(lái)全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias表示。
2024年上半年，法拉第未來(lái)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.5萬(wàn)美元；研發(fā)、銷售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元（約合人民幣11億元）；2024年1-6月，法拉第未來(lái)僅交付2輛新車。
“造車成功并還債之日，就是我回國(guó)之時(shí)。”賈躍亭表示。
據(jù)第三方平臺(tái)顯示，賈躍亭目前終本案件未履行的金額超過(guò)100億元。由此看來(lái)，賈躍亭的回國(guó)之路恐怕依然漫長(zhǎng)。
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