3月5日消息，2025年全國(guó)兩會(huì)期間，第十四屆全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬圍繞科技企業(yè)發(fā)展的核心議題，提交了四項(xiàng)聚焦智能化技術(shù)應(yīng)用的提案。
一、加速人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程
何小鵬創(chuàng)新性提出人形機(jī)器人五級(jí)智能分級(jí)體系：L1（人工操控）、L2（基礎(chǔ)智能輔助）、L3（具身智能+監(jiān)督訓(xùn)練）、L4（自主成長(zhǎng)智能）、L5（完全自主）。
針對(duì)當(dāng)前行業(yè)尚處L2初級(jí)階段的發(fā)展現(xiàn)狀，建議借鑒新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持經(jīng)驗(yàn)，對(duì)具備L3能力的通用人形機(jī)器人實(shí)施"銷售補(bǔ)貼政策"，重點(diǎn)支持toB企業(yè)用戶與toC消費(fèi)端市場(chǎng)培育，通過規(guī)模化應(yīng)用加速技術(shù)迭代與成本優(yōu)化。
二、構(gòu)建智能駕駛保險(xiǎn)體系
為適配智能汽車技術(shù)發(fā)展，建議從三方面完善配套制度：
其一，推動(dòng)《道路交通安全法》修訂，明確L3及以上智能駕駛系統(tǒng)的事故責(zé)任界定標(biāo)準(zhǔn)；
其二，聯(lián)合保監(jiān)會(huì)制定智能駕駛保險(xiǎn)行業(yè)規(guī)范，建立技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與精算模型；
其三，鼓勵(lì)車企與險(xiǎn)企聯(lián)合開發(fā)專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，基于不同技術(shù)路線動(dòng)態(tài)調(diào)整保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)共享優(yōu)化風(fēng)控模型，降低新技術(shù)應(yīng)用的社會(huì)成本。
三、拓展智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景
針對(duì)高頻剛需場(chǎng)景，提出在大型停車場(chǎng)推行低速無(wú)人駕駛系統(tǒng)，建立標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)人停取車解決方案。
建議優(yōu)先在新建智慧停車場(chǎng)開展試點(diǎn)，通過路側(cè)感知設(shè)備與車輛協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)景下的全流程自動(dòng)化，提升城市空間利用效率。
四、完善新型航空器認(rèn)證體系
著眼未來(lái)城市空中交通，建議民航局加快構(gòu)建eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）駕駛員資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立區(qū)別于傳統(tǒng)飛行器的分級(jí)管理制度。
通過制定專項(xiàng)培訓(xùn)大綱、模擬訓(xùn)練體系及適航認(rèn)證流程，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定制度基礎(chǔ)。
后，何小鵬強(qiáng)調(diào)，智能化技術(shù)正處于從實(shí)驗(yàn)室向規(guī)模化應(yīng)用轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵階段，需通過政策引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)協(xié)同構(gòu)建良性生態(tài)。
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