7月31日消息，因?yàn)榭捎涂呻?，增程汽車成為?dāng)下熱門(mén)車型，理想、問(wèn)界等品牌都大賣特賣。
不過(guò)關(guān)于增程汽車的爭(zhēng)議也一直不斷，今天就有網(wǎng)友提出了這種車型的四大缺點(diǎn)：
1、饋電，不省油。
2、純電續(xù)航短，老充電。
3、上大坡保不住電，動(dòng)力下降。
4、電池有壽命，充放電頻繁容易壽命低。
對(duì)此，汽車博主韓路表示，這四條都是錯(cuò)誤觀點(diǎn)。
其駁斥理由如下：
1、多個(gè)機(jī)構(gòu)，反復(fù)測(cè)試，饋電情況下，增程也會(huì)比同級(jí)純汽油車省油。因?yàn)榛?、剎車動(dòng)能都會(huì)存進(jìn)電池里，汽油車就浪費(fèi)了，這些回收的電可再用于驅(qū)動(dòng)，這就是白來(lái)的續(xù)航。并且電池也不是饋電就不做功了，還是可以在低SOC時(shí)候借電給動(dòng)力輸出，然后用冗余動(dòng)力和動(dòng)能再慢慢自己補(bǔ)回到低SOC閾值，等著下次借電。
2、增程電池肯定比純電車電池小啊，肯定純電續(xù)航也少啊。沒(méi)必要反復(fù)頻繁充電啊，沒(méi)電用油頂一下，抽空去充就行了，這不就是增程特點(diǎn)么。真想卡死了必須純電行駛，那干嘛買(mǎi)增程呢，買(mǎi)個(gè)大電池純電不就行了？我不理解這條為啥是缺點(diǎn)？
3、我常年西藏開(kāi)增程車拍節(jié)目，大家都知道，超高海拔大角度饋電爬坡，的確會(huì)存在保不住電，因?yàn)檫@時(shí)候系統(tǒng)正在跟低SOC電量的電池借電。我去過(guò)這么多極端地方，再長(zhǎng)的坡，也就幾公里，不可能幾十、幾百公里持續(xù)上大坡，這種地貌地球根本不存在。拿個(gè)幾百米到幾公里的事當(dāng)做全程路況去假設(shè)，這個(gè)沒(méi)道理。
4、鋰電池怕極端熱，會(huì)物理?yè)p壞、冷不怕，冷只會(huì)降低功率輸出，只要溫度回升，電池就正常了，同時(shí)鋰電池怕極端長(zhǎng)期徹底100%滿電，得不到釋放的鋰離子會(huì)對(duì)負(fù)極格柵有損壞可能，同時(shí)也怕極端饋電，會(huì)讓電池不可逆損傷等。
而增程車，反而因?yàn)殡姵貨](méi)必要徹底苛責(zé)純電續(xù)航里程，所以頭尾都有藏電，并且到了低SOC電量，基本大家都是20-25%就増程器啟動(dòng)了，說(shuō)白了，增程車用的是中段電量，是對(duì)電池舒服這段電量區(qū)間的漲跌，反而降低了極端滿極端饋電帶來(lái)的問(wèn)題，壽命容易更長(zhǎng)。
5、有人說(shuō)增程饋電加速拉胯，但純電車剩20%電時(shí)候也比100%滿電加速慢多了啊，這太多測(cè)試證明了，我不覺(jué)得這是增程車的缺點(diǎn)。
當(dāng)然增程也是有缺點(diǎn)的，韓路就指出增程的一個(gè)問(wèn)題：還得保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)慣了純電，覺(jué)得保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)好麻煩，比純電車還是多了每年1000元左右保養(yǎng)費(fèi)用。
不過(guò)韓路強(qiáng)調(diào)，任何事物都有優(yōu)缺點(diǎn)的角度，理性討論沒(méi)問(wèn)題，扣帽子就沒(méi)必要了。
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