已成功走過三屆的蔚來能源日NIO Power Day，于2024年正式改名為蔚來加電日Power UP，英文名少了“NIO”前綴。
作為中國數(shù)量大、覆蓋范圍全、且用戶體驗廣受好評的自營補能生態(tài)，蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)早已成為蔚來品牌的“定海神針”，有它在，李斌可以放心做任何想做的事情。
而在今年的蔚來加電日上，NIO Power又再一次被賦予更重磅的戰(zhàn)略意義。
更開放的NIO Power
建設(shè)自營補能生態(tài)站點，是行業(yè)公認的一件難事，背后是經(jīng)營與成本的平衡較量，也是公司眼光和戰(zhàn)略的博弈。
所以，雖然到今天大家都認識到“賣車離不開補能”，但真正能在規(guī)模和速度上追平蔚來的車企，幾乎沒有。
這或許也因為補能是蔚來全生態(tài)閉環(huán)中為核心的一項底層業(yè)務(wù)，畢竟很多人當初買蔚來車子，其中看重的就是獨一無二的換電體驗。
至少從現(xiàn)階段而言，換電可以帶來比充電更好的用戶體驗，包括電池無憂、補能無憂、續(xù)航無憂、升級無憂等，前提是換電站數(shù)量足夠多。
所以過去數(shù)年來，蔚來建設(shè)充換電站一刻也不停歇，并卓有成效，蛋糕大了，吸引的人便多了。
隨著越來越多的合作伙伴加入蔚來換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來認為能源日也應(yīng)該是和合作伙伴一起加電的日子，探求更多的合作，因此NIO Power更名為蔚來加電日。
在加電日現(xiàn)場，李斌宣布蔚來能源獲得武漢15億戰(zhàn)略投資，蔚來能源總部正式落戶武漢光谷數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，制造中心占地面積達 20000㎡ ，目標大換電站產(chǎn)能達 1000+ 座。
截止8月20日，蔚來已在全國建成2480座換電站，230009根蔚來公共充電樁，并建成 19 個省級行政區(qū)、 7 縱 6 橫 11 大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。
這些充換電補能設(shè)施不僅服務(wù)于蔚來，并且還與20多個汽車品牌達成互聯(lián)互通戰(zhàn)略合作，與多達7家車企達成換點戰(zhàn)略合作。
同時，蔚來能源推出“加電合伙人”計劃，擁有三種合作方式自由選擇，包含充電站加盟、充換電站固定收益、充換電站保底+分成等不同方案。
總結(jié)，有了越來越多合作伙伴的加入，NIO Power日后將進一步開放壯大，
加電縣縣通
講完美好戰(zhàn)略宏圖后，就該回歸到現(xiàn)實產(chǎn)品上了。
今年蔚來加電日，李斌正式宣布了“加電縣縣通”計劃。在2025.6.30之前，蔚來會實現(xiàn)14個省級行政區(qū)換電縣縣通，覆蓋1200+縣級行政區(qū)。
在2025.12.31之前， 27個省級行政區(qū)實現(xiàn)換電縣縣通，覆蓋2300+縣級行政區(qū)。2026年開始，蔚來會攻堅其余省級行政區(qū)，實現(xiàn)換電縣縣通。
從早期的“點”化作“線”到后來的“線”編織成“網(wǎng)”，接下來這張網(wǎng)會更加密集，讓用戶無論走到哪里都能實現(xiàn)蔚來加電。
其實，蔚來加電縣縣通不單單可以極大改善所有電動用戶的補能體驗，站在蔚來公司角度，也或許存在為子品牌“樂道”鋪路的考慮。
眾所周知，蔚來品牌定位于高端豪華市場，李斌號稱不做30萬元以下產(chǎn)品，但在國內(nèi)競爭異常激烈殘酷的新能源市場，10-20萬元價位區(qū)間才是真正的大眾市場，尤其是在廣大三四線城市，新能源車型普及程度仍有無窮增長空間。
針對下沉市場用戶，蔚來選擇將這一重擔交給新晉子品牌“樂道”，首款車型預(yù)售價21.99萬元，預(yù)計9月份正式上市。而樂道L60同樣繼承了蔚來「可充可換可升級」的補能生態(tài)優(yōu)勢，也是同價位內(nèi)唯一。
若是未來兩年內(nèi)蔚來充換電站能夠全面普及到縣級行政區(qū)，那么毫無疑問會大幅助力樂道品牌的熱銷，畢竟一方面消費者購車時可選擇BASS租電，車價立減數(shù)萬元，購車預(yù)算門檻大幅降低;另一方面還可享受「可充可換可升級」的全面用車體驗優(yōu)勢。
在今年年內(nèi)，蔚來承諾將為樂道實現(xiàn)超1000座可用換電站，目前全國各地三代換電站為了適配樂道首款車型，已經(jīng)開始進行升級改造。
因此，“加電縣縣通”計劃的進行，無疑為樂道品牌鋪上了一條康莊大道。
作為新能源屆的“基建狂魔”，蔚來加電網(wǎng)絡(luò)走難的路，做正確的事，只要未來繼續(xù)走下去，那么相信一起「加電」的口號，會很快響徹大江南北每一個角落。
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