小鵬預(yù)熱了好長(zhǎng)時(shí)間的新車(chē) MONA 03 ，今晚正式上市了。
一共三個(gè)配置，都是單電機(jī)，11.98-15.58 萬(wàn)。
區(qū)分也很明顯，低配是 515km 續(xù)航；中配貴 1 萬(wàn)塊，續(xù)航加到 620km ，電機(jī)功率大了點(diǎn)，然后多了座椅加熱、通風(fēng)等小功能；高配是 Max 版，主打高階智駕。
這個(gè)售價(jià)和脖子哥的預(yù)期大差不差。倒不是我能猜，主要是之前小鵬已經(jīng)從各種渠道透露過(guò) M03 的價(jià)格區(qū)間，屬于是提前明牌了。
那話不多說(shuō)，咱還是帶大伙兒看看這款新車(chē)到底啥樣。
還是先簡(jiǎn)單說(shuō)一下外觀，這車(chē)不大，車(chē)長(zhǎng) 4780mm ，軸距 2815mm ，和特斯拉 Model 3 差不多。
它的特色是講究一個(gè)對(duì)稱(chēng)，大燈是 “010” 形狀的，上下對(duì)稱(chēng)，前后燈組也是對(duì)稱(chēng)的，長(zhǎng)得賊像，乍一看搞不好會(huì)頭尾不分。
車(chē)漆有米、藍(lán)、白、黑、灰 5 種顏色，要我就選黑色，因?yàn)榕渖虾谏妮嗇?，這味兒就對(duì)了。
外頭吸引我的還是這個(gè)掀背式尾門(mén)，而且全系都是電動(dòng)，這可太稀有了。同價(jià)位里大眾凌渡也是掀背，但它低配是手動(dòng)的。
再說(shuō)內(nèi)飾，第一眼就感覺(jué)整體布局有點(diǎn)像 Model 3 ，儀表板和門(mén)板上層，兩車(chē)都做了貫穿處理。
上圖是 MONA M03 ，下圖是 Model 3
不僅如此， M03 還沒(méi)有儀表，沒(méi)有 HUD ，只能在車(chē)機(jī)屏看時(shí)速。但它不是沒(méi)有儀表，而是把它做成了可插拔的配件， 599 元一個(gè)。
好好好，雷總看了都要給你點(diǎn)贊。
小鵬在這里摳出來(lái)的錢(qián)，可能是花給音響了。M03 上有 18 揚(yáng)聲器， 7.1.4 ，帶天空聲道的環(huán)繞立體聲。
有一說(shuō)一，在 10 來(lái)萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還來(lái)卷音響的車(chē)子確實(shí)不多，這點(diǎn)我很喜歡，但音響這玩意兒畢竟玄學(xué)嘛，調(diào)校功力占了一大半，咱還是聽(tīng)過(guò)之后，再來(lái)評(píng)價(jià)。
車(chē)?yán)锎蟮馁u(mài)點(diǎn)，是這個(gè)車(chē)機(jī)。
出于成本考慮， M03 的車(chē)機(jī)芯片用的還是高通 8155 ，但小鵬可以說(shuō)是把這個(gè)芯片狠狠壓榨了一波。
車(chē)機(jī)界面調(diào)得很絲滑，從主頁(yè)面進(jìn)入到地圖過(guò)渡非常舒服，地圖做了 3D 場(chǎng)景渲染，不同頁(yè)面之間也基本都做了過(guò)渡轉(zhuǎn)場(chǎng)，還有 Dock 欄可以自定義常見(jiàn)功能，設(shè)置也比較簡(jiǎn)單。
有意思的是，它在車(chē)機(jī)右上角做了一個(gè)電子木魚(yú)。點(diǎn)一下屏幕或者轉(zhuǎn)一下方向盤(pán)滾輪，都可以功德 +1 。這個(gè)電子木魚(yú)，也可以換成佛珠來(lái)盤(pán)串，就當(dāng)是一種賽博修行了。
至于這玩意兒到底有啥用，何小鵬發(fā)布會(huì)說(shuō)，他現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)旁邊車(chē)不守規(guī)矩很不爽的時(shí)候，就敲一下，敲完就不按喇叭了。
反正雷軍之前直播的時(shí)候，聽(tīng)完是這個(gè)表情。。。
在這個(gè)價(jià)位，我覺(jué)得能拎出來(lái)和它 pk 車(chē)機(jī)的，可能只有用上 Flyme Auto 的銀河 E5 了。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)小鵬想要主打的智駕功能。
這次它確實(shí)掏出了帶智駕的 Max 車(chē)型，沒(méi)有激光雷達(dá)，但能具備高階智駕功能，有高速 NGP ，城市 NGP ，還有跨樓層的記憶泊車(chē)。官方說(shuō)法是，不限城市，不限路線，不限路況。
聽(tīng)起來(lái)像是 XNGP 完整體復(fù)制過(guò)來(lái)了，但具體能實(shí)現(xiàn)多少，其實(shí)現(xiàn)在是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)檫@款車(chē)還沒(méi)準(zhǔn)備好。
何小鵬說(shuō)之前這車(chē)是滴滴做的，兩邊電子電氣架構(gòu)完全不一樣，小鵬拿過(guò)來(lái)后要重新適配，還沒(méi)有全部適配完，所以要到明年春節(jié)后才能交付。
可惜了，脖子哥今晚就是沖著 Max 車(chē)型來(lái)的，結(jié)果搞了半天，這張餅還得半年才能吃上。
這車(chē)其他地方就沒(méi)啥好說(shuō)的了，前驅(qū)電機(jī)，有 140kW 和 160kW 兩個(gè)配置，前麥弗遜 + 后扭力梁的底盤(pán)，畢竟只賣(mài)你 10 來(lái)萬(wàn)嘛。
總得來(lái)說(shuō)，雖然走的是平價(jià)路線，小鵬在 M03 上也是給到了一定的誠(chéng)意。
我們就把它和秦 PLUS EV 做個(gè)對(duì)比，同為 11.98 萬(wàn)的版本，雖然比亞迪的底盤(pán)配置要強(qiáng)一點(diǎn)，但小鵬其實(shí)有很多地方不輸?shù)献樱貏e是主動(dòng)安全、輔助駕駛這塊， M03 能比秦 PLUS 多出一溜來(lái)。
而作為小鵬目前便宜的在售車(chē)型， M03 肯定也是帶著點(diǎn)走量的任務(wù)來(lái)的。
今年 1-7 月，小鵬累計(jì)賣(mài)出去 6.3 萬(wàn)輛車(chē)，僅完成全年目標(biāo)的 22.6% 。而它的兩位兄弟，理想賣(mài)出近 24 萬(wàn)輛，蔚來(lái)賣(mài)出 10.8 萬(wàn)輛，這倆不僅比它貴，還賣(mài)得比它多。
好在小鵬近也有了起色，它近四個(gè)季度毛利率都在增加，今年二季度毛利率更是達(dá)到了 14% ，超過(guò)蔚來(lái)、零跑，新勢(shì)力里應(yīng)該只有理想比它高了。何小鵬也是在發(fā)布會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)里說(shuō)， M03 所有車(chē)型定價(jià)都有利潤(rùn)。
今天剛好是小鵬汽車(chē)十周年，把 M03 放在這個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)發(fā)布，足以說(shuō)明小鵬對(duì)這款車(chē)的看重。
而在剛剛，小鵬官方也發(fā)了這臺(tái)車(chē)的戰(zhàn)報(bào)，大定突破 1 萬(wàn)臺(tái)，算是開(kāi)了一個(gè)好彩頭。
之前 10 來(lái)萬(wàn)的純電三廂轎車(chē)，多多少少都有點(diǎn)網(wǎng)約車(chē)濾鏡。這次， M03 明顯走了一個(gè)家用風(fēng)，它有流暢的車(chē)機(jī)，有掀背尾門(mén)，還有一系列的智能化配置，可以說(shuō)它是能填補(bǔ)空缺的一款產(chǎn)品，所以應(yīng)該會(huì)有一定的市場(chǎng)。
但是，小鵬之前便宜的車(chē)也就是 15 萬(wàn)元，這還是它第一次進(jìn)入 12 萬(wàn)的區(qū)間。別看就差 3 萬(wàn)，要知道越是低價(jià)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越是殘酷。這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者，預(yù)算本就不多，恨不得給你摳到腳趾里去做對(duì)比。
而傳統(tǒng)大廠有更強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力，更大的話語(yǔ)權(quán)，小鵬能不能在摳利潤(rùn)上比得過(guò)他們，現(xiàn)在咱也不好判斷。
這兩年， 20 萬(wàn)以下車(chē)型是比亞迪擅長(zhǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)，它又是榮耀版、又是冠軍版的，一套套是玩得游刃有余，就看這次小鵬能不能從比亞迪身上挖一點(diǎn)肉出來(lái)了。
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