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比亞迪三十而立:從電動化華麗轉(zhuǎn)身智能化

2024-11-25 09:20:23 129觀看

在比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會中,王傳福宣布比亞迪成為全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

自2024年7月起,比亞迪連續(xù)三個月穩(wěn)居全球汽車月銷量前三甲之列,季度收入首次實現(xiàn)了超越特斯拉。作為全球唯一一家在高銷量基礎(chǔ)上仍能保持高速增長的汽車制造商,比亞迪的新能源汽車足跡已延伸至96個國家和地區(qū)的400余座城市。這份成績背后,是比亞迪三十年的堅持。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

王傳福在本次發(fā)布會中表示,“比亞迪的成功離不開“敢想、敢干、敢堅持”的企業(yè)精神。”比亞迪敢于放棄“鐵飯碗”,下海創(chuàng)業(yè),敢于大膽設(shè)想,將電池技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,敢于創(chuàng)新突破,完成電動化到智能化的華麗轉(zhuǎn)身。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

從電池到汽車,比亞迪的三十年efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

比亞迪的三十年,也是一部中國汽車發(fā)展史。三十年前,國產(chǎn)汽車無論是市場還是技術(shù),都被海外品牌壓制到根本抬不起頭,我們的自主品牌連配角都算不上。汽車高額的溢價也讓普通人很難擁有自己的車子。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

1994 年,比亞迪在深圳成立。當(dāng)時,面對國外企業(yè)在電池技術(shù)上的壟斷,比亞迪通過自主研發(fā)與技術(shù)模仿相結(jié)合的方式,逐步建立起自己的電池生產(chǎn)線。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

2000年,深圳葵涌的第一個工業(yè)園落成,同年與摩托羅拉的合作,讓其電池業(yè)務(wù)得到國際認(rèn)可,為日后進(jìn)軍汽車領(lǐng)域奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

2003 年,比亞迪做出重大決策,收購秦川汽車公司,正式踏入汽車行業(yè)。2005年推出F3轎車,以高性價比在市場中占據(jù)了一席之地,為比亞迪汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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自此,走完了奪回市場的第一步,比亞迪開始看向更遠(yuǎn)的未來。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

2006 年,比亞迪成功研制出純電動轎車 F3e,搭載自主研發(fā)的世界首款鐵動力電池ET-Power,正式開啟新能源汽車的布局。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

此后,比亞迪不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。2008 年,比亞迪推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的插電式混合動力汽車F3DM,2020年,比亞迪推出的刀片電池技術(shù),憑借其安全性和續(xù)航能力,徹底改變了消費(fèi)者對電動汽車的認(rèn)知。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

時間來到 2024 年的當(dāng)下,比亞迪在前三季度實現(xiàn)的營業(yè)收入高達(dá)5022.5億元,同比增長18.9%,凈利潤達(dá)到252.4億元,同比增長18.1%。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

值得注意的是,比亞迪第三季度的營收以2011.25億元完成了對特斯拉的反超,這不僅僅是比亞迪達(dá)成的一座里程碑,更是國產(chǎn)品牌逆流而上的重要時刻。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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從刀片電池到DM-i超級混動,從e平臺到CTB車身一體化,再到云輦智能車身控制以及整車智能的戰(zhàn)略化提出,比亞迪完成了從電池到電車的轉(zhuǎn)變,更是完成了全產(chǎn)品線布局,仰望、騰勢、方程豹,涵蓋了轎車、SUV、MPV 等多個細(xì)分市場。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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比亞迪董事長王傳福說過,新能源汽車上半場是電動化,下半場則是智能化。上半場拼的是轉(zhuǎn)型能力和研發(fā)投入,那么下半場則看芯片與智能科技的深度融合。半場結(jié)束,比亞迪已經(jīng)交出了一份令人滿意的答卷,而下半場的角逐現(xiàn)在才正式開始。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

加速智能化布局千億研發(fā)只是開始efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

在前不久結(jié)束的廣州車展上,不少企業(yè)沒有拿出新展車,但是帶來的全新升級的技術(shù)也引發(fā)了非常多的關(guān)注,大家對于智能化升級是非常看重的。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

按照麥卡錫所做《2024中國汽車消費(fèi)者洞察》的調(diào)研, 領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢已經(jīng)成為中國高端新能源汽車品牌受消費(fèi)者青睞的主要原因,在“您為何選擇中國高端新能源汽車品牌,而非外資傳統(tǒng)高端品牌的新能源汽車?”問題上,65%的被調(diào)查者選擇了因為“更先進(jìn)的自動駕駛功能”,62%的人則選擇了“智能座艙體驗更好”。由此可見,智能化已經(jīng)成為大部分人選購高端新能源汽車的重要因素之一。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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對于比亞迪來說,下半場其實早早就在布局。2024年前三季度,比亞迪的研發(fā)投入同比增長33.6%,達(dá)到333.2億元。自成立至今,比亞迪累計研發(fā)投入已經(jīng)超過1600億元。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

而單從今年上半年來看,在5300多家A股上市公司中,上半年的研發(fā)投入費(fèi)用排名中比亞迪位居第一。王傳福更是表示,未來比亞迪將至少在智能化領(lǐng)域投入 1000 億元。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

如此大規(guī)模投入,目的只有一個,比亞迪已經(jīng)開始拼接智能化拼圖。區(qū)別于其他車企,比亞迪更注重的是整車智能。真正的智能駕駛,應(yīng)該是基于車輛與環(huán)境的全面感知與理解,通過智能化的決策與控制,實現(xiàn)車輛的安全、高效、舒適行駛。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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比如比亞迪的璇璣架構(gòu),為智能駕駛系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的底層支持。不僅優(yōu)化了系統(tǒng)性能,還提升了數(shù)據(jù)處理與決策能力,為智能駕駛的實時響應(yīng)與精準(zhǔn)控制提供了有力保障。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

天神之眼,通過高精度的傳感器與先進(jìn)的算法,實時捕捉并分析車輛周圍環(huán)境的信息,為智能駕駛系統(tǒng)提供精準(zhǔn)、全面的感知支持。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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也就是說,比亞迪的整車智能除了智能駕駛和智能座艙,還包括智能底盤、智能動力??梢哉f,比亞迪完全是將自身優(yōu)勢重組,開辟了一套全新的智能化打法,打通智能和動力與底盤的“隔閡”, 形成了整車聯(lián)動。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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毫無疑問,比亞迪全線爆發(fā)的智能駕駛策略,將會成為比亞迪銷量再爆發(fā)的關(guān)鍵鑰匙,成為比亞迪“智能下半場”的序章。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

跨越千萬大關(guān),從電池到汽車,從電動化到智能化。從深圳的小作坊到現(xiàn)如今全球首個千萬新能源汽車下線的企業(yè),比亞迪用實際行動詮釋了“敢”的精神。再投入一千億之后,比亞迪手里的牌只會越來越多。efb壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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