12月17日消息，理想汽車于今日中午發(fā)布了新一周的銷量榜單，實(shí)際上這份榜單一直都統(tǒng)計(jì)的是上險(xiǎn)量，因此會(huì)和不少?gòu)S家上報(bào)的“銷量”有所出入，而這也成為了爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
榜單發(fā)布后，有親近蔚來(lái)的koc表示“上險(xiǎn)量不能說(shuō)是野雞數(shù)據(jù)，但確實(shí)是幾個(gè)口徑中不權(quán)威的。”
然而這引起不少反駁，有博主稱：為什么大家現(xiàn)在都看上險(xiǎn)量，還不是因?yàn)橹澳敲炊嗄?，太多品牌用各種手段把交付量這個(gè)數(shù)據(jù)搞得烏煙瘴氣？
只有上險(xiǎn)量，因?yàn)橐诲X買保險(xiǎn)，而且搞完了就變成二手車，所以他的刷數(shù)據(jù)代價(jià)是高的，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是準(zhǔn)確和公平的。
理想汽車員工“硬哥”同樣注意到了這件事，他發(fā)布了一條微博稱“為什么說(shuō)上險(xiǎn)量是準(zhǔn)的汽車銷量數(shù)據(jù)”，配圖是其于去年5月份發(fā)布的一條微博，在這條微博里，“硬哥”做了詳細(xì)解釋，這里不在展開。
此外，還有汽車博主“花叔”也關(guān)注了相關(guān)討論，他給出了更為詳細(xì)的講解：
關(guān)于銷量和上險(xiǎn)量，在經(jīng)銷商模式下，整車先從品牌批發(fā)給經(jīng)銷商，于是有了批售數(shù)據(jù)；每個(gè)月經(jīng)銷商會(huì)把零售數(shù)據(jù)報(bào)給品牌，于是有了零售數(shù)據(jù)。但這樣的數(shù)據(jù)往往與真實(shí)銷量有較大差異，有時(shí)多，有時(shí)少。
國(guó)際品牌在以前業(yè)績(jī)特別好的的時(shí)候會(huì)少報(bào)銷量，尤其是每年的第四季度，這樣下一年度任務(wù)不會(huì)太高；而季度末缺量的時(shí)候會(huì)要求經(jīng)銷商多報(bào)零售來(lái)完成廠家的銷量目標(biāo)，這就是行業(yè)內(nèi)有名的“超報(bào)”（over reporting）。
這也是為什么有的品牌的經(jīng)銷商庫(kù)存數(shù)量會(huì)達(dá)到月度銷量的三四倍，這會(huì)極大占用經(jīng)銷商的資金，并造成為了急于消化庫(kù)存而導(dǎo)致價(jià)格下滑。
有意思的是，大致從10多年前開始，這些廠家的中國(guó)銷售公司手里就已經(jīng)有了每個(gè)月本品牌和主要競(jìng)品的全國(guó)各城市真實(shí)上險(xiǎn)數(shù)量的，他們也是根據(jù)這個(gè)真實(shí)的上險(xiǎn)數(shù)量去做市占率分析的。
中國(guó)區(qū)總裁或CEO也是知道這個(gè)真實(shí)數(shù)據(jù)的，但報(bào)給海外總部的數(shù)多或者少，是根據(jù)需要，這就是“默契”。
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