1月24日消息，據(jù)報道，中國三家電動汽車巨頭——上汽集團、吉利控股集團和比亞迪，就歐盟去年對中國產(chǎn)電動汽車加征的反補貼稅，向歐盟普通法院提起訴訟。
歐盟法院網(wǎng)站的文件顯示，三家公司在提出異議截止日期的前一天提交了訴訟申請。
歐盟中國商會也表示，已代表中國電動汽車生產(chǎn)商的行業(yè)機構(gòu)中國機電產(chǎn)品進出口商會于1月22日提出申訴。
據(jù)悉，去年10月29日，歐盟委員會不顧中方反對，宣布結(jié)束“反補貼調(diào)查”，執(zhí)意對中國電動汽車征收為期五年的所謂“終反補貼稅”。
歐盟委員會當(dāng)天發(fā)布聲明指出，中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補貼稅：
比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%； 其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅；
在提出單獨審查請求后，美國車企特斯拉將被征收7.8%的低稅率；其他所有不合作的公司將承擔(dān)35.3%的關(guān)稅。
此次額外關(guān)稅是在已實施的10%關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的，這也就意味著，包括上汽在內(nèi)的其它不合作公司，向歐洲出口電動車時，將被加征45.3%的高關(guān)稅，關(guān)稅有效期5年。
上汽集團對被加征高稅率關(guān)稅的裁決表示強烈不滿，認為調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，且歐盟委員會在補貼認定上存在錯誤，忽略了上汽提交的關(guān)鍵信息和抗辯意見。
上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯和聽證會陳述意見等方式進行法律抗辯，并計劃采取進一步法律措施。
此外，中國電動汽車制造商還抱怨特斯拉中國被單獨計算而不是被包括在官方樣本中，這導(dǎo)致特斯拉中國獲得低的額外關(guān)稅。
據(jù)悉，中國制造特斯拉的大出口市場是歐盟，但中國產(chǎn)特斯拉因提出個別審查請求，僅被加征7.8%的關(guān)稅。
歐盟委員會表示已了解到相關(guān)案件，并有兩個月零十天的時間準(zhǔn)備辯護。
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