2月16日消息，日前，比亞迪鋰電池CTO孫華軍在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示，目前固態(tài)電池處于逐步從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的前期，預(yù)計(jì)在2030年左右會(huì)有比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。
比亞迪預(yù)計(jì)，在2027年左右啟動(dòng)批量的示范裝車應(yīng)用，真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。
孫華軍表示，從長(zhǎng)期的發(fā)展的角度看，經(jīng)過(guò)測(cè)算，規(guī)?；?，固液電池可以接近于同價(jià)，液態(tài)的三元電池跟固態(tài)的三元電池，理論上是可以做到固液同價(jià)。
他認(rèn)為，產(chǎn)品力還要綜合的去看，車上面的電池，壽命也好，充電也好，其實(shí)功率性能可能不是太大的問(wèn)題，核心還是充電。
把活性物質(zhì)占比提高，把電解質(zhì)的用量大幅度降低，是從設(shè)計(jì)上保證成本低的因素。
另外要保證制程的穩(wěn)定，也是降成本的重要保障。
此前，寶馬研發(fā)主管Frank Webe表示，固態(tài)距離真正普及仍需約10年，“固態(tài)電池一定會(huì)到來(lái)，但至少還要等一代車型的時(shí)間。”
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