1月14日消息，據(jù)媒體報(bào)道，日前，韓國(guó)國(guó)土交通部稱，在韓國(guó)濟(jì)州航空失事客機(jī)撞上跑道盡頭混凝土設(shè)施并爆炸起火前的“關(guān)鍵4分鐘”，該客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”均已停止記錄。
對(duì)此，有專家認(rèn)為，事故飛機(jī)上并沒有黑匣子專用的電力輔助裝置。
報(bào)道稱，2018年以后引進(jìn)到韓國(guó)的飛機(jī)上，必須安裝即使在關(guān)閉的情況下也能向黑匣子提供電力的電力輔助裝置。
但事故飛機(jī)于2017年引進(jìn)，不適用該規(guī)定。
經(jīng)確認(rèn)，目前在韓國(guó)運(yùn)行的與失事飛機(jī)相同的機(jī)型，每2架中就有1架沒有黑匣子專用電力輔助裝置。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日，由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。
12月29日8時(shí)57分，韓國(guó)全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向事發(fā)客機(jī)發(fā)出鳥擊預(yù)警；
12月29日8時(shí)59分，該客機(jī)機(jī)組發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)（失事前的四分鐘開始）；
12月29日9時(shí)03分，該客機(jī)在起落架沒有放下的狀態(tài)下，以機(jī)腹在跑道上著陸并高速滑行，后同跑道盡頭安裝飛機(jī)導(dǎo)航信號(hào)系統(tǒng)天線的混凝土設(shè)施發(fā)生劇烈碰撞，隨后爆炸起火。（客機(jī)失事）
根據(jù)對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄器以及駕駛艙語音記錄器數(shù)據(jù)的分析，兩個(gè)“黑匣子”在8時(shí)59分機(jī)組呼叫求救之后就中斷了數(shù)據(jù)記錄，直至9時(shí)03分客機(jī)墜毀的數(shù)據(jù)均缺失。
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