2月20日消息，今日，據(jù)媒體報(bào)道，達(dá)美航空公司發(fā)言人在一封電子郵件中表示，達(dá)美航空為多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生機(jī)身翻覆事故客機(jī)的乘客每人賠償3萬美元，沒有附加條件。
據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，美國(guó)達(dá)美航空公司一架載有80人的客機(jī)在加拿大多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生事故，機(jī)身翻轉(zhuǎn)落地，造成21人受傷。
現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，客機(jī)落地后發(fā)生翻覆，機(jī)體部分損壞并分離，隨后起火。
為何飛機(jī)肚皮朝天，但所有乘客均得以生還，只是有一部分人受傷？
據(jù)央視新聞報(bào)道，北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男進(jìn)行解釋，稱這個(gè)結(jié)果的出現(xiàn)主要取決于速度和能量。
王亞男表示，而很有可能當(dāng)時(shí)的橫風(fēng)導(dǎo)致的滾轉(zhuǎn)和傾覆是在一種緩慢的姿態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。
換句話說，可能在這個(gè)過程中，飛行員一直在試圖跟橫風(fēng)以及滾轉(zhuǎn)姿態(tài)進(jìn)行抗?fàn)?，總之結(jié)果是飛機(jī)以一個(gè)比較慢的速度實(shí)現(xiàn)了一個(gè)翻轉(zhuǎn)。
所以在翻轉(zhuǎn)的后階段，飛機(jī)與地面的這種撞擊并不算劇烈，整個(gè)的飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)保持完好，燃油也沒有產(chǎn)生起火和爆炸。
據(jù)悉，涉事機(jī)型為龐巴迪CRJ-900型支線噴氣式客機(jī)。
CRJ900是加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)在其CRJ700的70座支線客機(jī)基礎(chǔ)上研制的90座級(jí)雙發(fā)渦扇系列支線客機(jī)。
2002年9月9日，CRJ900獲加拿大運(yùn)輸部適航證，同年10月25日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證，12月23日獲歐洲航空安全局適航證，2003年4月26日投入使用。
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