3月12日消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業(yè)全部完成，實(shí)現(xiàn)全橋橋面貫通。
從首片嵌縫板吊裝開始，僅用了28天時(shí)間，花江峽谷大橋完成了所有嵌縫板吊裝作業(yè)。接下來(lái)項(xiàng)目將緊盯主纜纏絲、橋面附屬結(jié)構(gòu)工程施工，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)通車。
據(jù)了解，花江峽谷大橋建設(shè)難度之大、技術(shù)之先進(jìn)，堪稱世界橋梁史上的奇跡。
大橋橫跨被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，全長(zhǎng)2890米，主橋?yàn)?420米鋼桁加勁梁懸索橋，橋面距水面高達(dá)625米。
建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，也將超越現(xiàn)在的杭州高速北盤江第一橋，成為新的世界第一高橋。
大橋主橋共有93個(gè)鋼桁梁節(jié)段，梁段總重量達(dá)2.1萬(wàn)余噸，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段總重約215噸。
并且，花江峽谷大橋有三條主纜索股為智慧纜索，內(nèi)嵌入光纖光柵，對(duì)纜索成橋?qū)崟r(shí)應(yīng)變和受力進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)，相當(dāng)于給大橋主纜植入“神經(jīng)系統(tǒng)”。
該應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)技術(shù)在大跨徑懸索橋上的運(yùn)用屬國(guó)際首創(chuàng)，大橋建成投入運(yùn)營(yíng)后，智慧纜索監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以反應(yīng)索股受力變化情況、內(nèi)部溫濕度環(huán)境，及時(shí)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)隱患，為大橋維護(hù)保養(yǎng)提供精確數(shù)據(jù)參考。
按照規(guī)劃，大橋預(yù)計(jì)今年下半年具備通車條件，通車后，花江峽谷大橋安龍岸與六枝岸之間的車程將從原來(lái)的1小時(shí)縮短為2分鐘；六枝至安龍的行車時(shí)間，將由原來(lái)的3小時(shí)縮短為1.5小時(shí)，為沿線居民出行提供極大便利。
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