3月12日消息，據(jù)央視財經報道，近日，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業(yè)全部完成，實現(xiàn)全橋橋面貫通。
從首片嵌縫板吊裝開始，僅用了28天時間，花江峽谷大橋完成了所有嵌縫板吊裝作業(yè)。接下來項目將緊盯主纜纏絲、橋面附屬結構工程施工，力爭早日實現(xiàn)通車。
據(jù)了解，花江峽谷大橋建設難度之大、技術之先進，堪稱世界橋梁史上的奇跡。
大橋橫跨被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷，全長2890米，主橋為1420米鋼桁加勁梁懸索橋，橋面距水面高達625米。
建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，也將超越現(xiàn)在的杭州高速北盤江第一橋，成為新的世界第一高橋。
大橋主橋共有93個鋼桁梁節(jié)段，梁段總重量達2.1萬余噸，標準節(jié)段總重約215噸。
并且，花江峽谷大橋有三條主纜索股為智慧纜索，內嵌入光纖光柵，對纜索成橋實時應變和受力進行健康監(jiān)測，相當于給大橋主纜植入“神經系統(tǒng)”。
該應力應變監(jiān)測技術在大跨徑懸索橋上的運用屬國際首創(chuàng)，大橋建成投入運營后，智慧纜索監(jiān)測到的實時數(shù)據(jù)，可以反應索股受力變化情況、內部溫濕度環(huán)境，及時預警風險隱患，為大橋維護保養(yǎng)提供精確數(shù)據(jù)參考。
按照規(guī)劃，大橋預計今年下半年具備通車條件，通車后，花江峽谷大橋安龍岸與六枝岸之間的車程將從原來的1小時縮短為2分鐘；六枝至安龍的行車時間，將由原來的3小時縮短為1.5小時，為沿線居民出行提供極大便利。
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