7月19日消息，當(dāng)前不少車企都把自家車型的自動(dòng)泊車當(dāng)做賣點(diǎn)著重宣傳，而為了驗(yàn)證到底誰(shuí)家的極限泊車能力更前，有博主進(jìn)行了一場(chǎng)自動(dòng)泊車大橫評(píng)測(cè)試。
參與測(cè)試的車型分別為阿維塔12、問界新M7、騰勢(shì)N7、小鵬G6和智己LS6，這五款車型都配備有激光雷達(dá)，幾乎都代表著這幾家車企強(qiáng)的智駕能力。
泊車測(cè)試項(xiàng)目共分為四擋，分別是狹窄垂直車位、狹窄側(cè)方位、逆向斜魚骨車位、斷頭路盡頭車位，難度呈梯度上升。
一、狹窄垂直車位：
騰勢(shì)N7、阿維塔12、問界新M7在這個(gè)車位測(cè)試中，從識(shí)別到泊入都很絲滑，其中，阿維塔12以57秒的速度快完成挑戰(zhàn)，泊入速度遙遙領(lǐng)先。
小鵬G6和智己LS6的識(shí)別時(shí)機(jī)稍晚，小鵬G6泊車的揉庫(kù)次數(shù)也更多一些，泊入后停放距離偏右；而智己LS6三次泊車嘗試中，都在入庫(kù)階段提示泊車退出，未能泊車成功。
二、狹窄側(cè)方位：
阿維塔12雖然也采用了華為智駕方案，但泊車速度和體驗(yàn)都優(yōu)；問界M7雖然泊入也不錯(cuò)，但出現(xiàn)了一些加速和制動(dòng)頓挫；騰勢(shì)N7表現(xiàn)繼續(xù)穩(wěn)健，識(shí)別早，泊入穩(wěn)。
小鵬G6和智己LS6識(shí)別較晚，泊入動(dòng)作和用時(shí)比較保守，并且，智己LS6是側(cè)方位泊車測(cè)試中，唯一出現(xiàn)泊入失敗的車型。
三、逆向斜魚骨車位：
以阿維塔12為代表的華為系車型，整個(gè)泊車路線更加擬人化，騰勢(shì)N7的揉庫(kù)次數(shù)少，且用時(shí)短，保持著穩(wěn)健風(fēng)格。
而小鵬G6和智己LS6則宣告退賽，無(wú)法完成識(shí)別與泊入。
四、斷頭路盡頭車位：
華為系的問界M7和阿維塔12非常特殊，有一定幾率識(shí)別斷頭路車位，但只能以車頭進(jìn)入的方式完成斷頭路泊車，路徑規(guī)劃時(shí)間比較長(zhǎng)，且車頭進(jìn)入后，均不能自動(dòng)泊出車位。
智己LS6和小鵬G6均不能完成泊入，但是LS6會(huì)進(jìn)行路徑規(guī)劃以及嘗試掉頭，在掉頭完成一半后退出自動(dòng)泊車，小鵬G6則干脆選擇繳械，提示該車位暫不可用。
作為本次測(cè)試難場(chǎng)景，騰勢(shì)N7的表現(xiàn)非常令人意外，進(jìn)入斷頭路區(qū)域后，車輛很早就識(shí)別出了車位，整個(gè)掉頭動(dòng)作，把斷頭路空間壓榨的非常極限。
另外，騰勢(shì)N7整個(gè)泊車動(dòng)作很是順滑，也是五車中唯一一個(gè)能通過這個(gè)場(chǎng)景測(cè)試的車型。
博主表示，本以為華為系是遙遙領(lǐng)先的存在，沒想到半路剎車的比亞迪騰勢(shì)N7，表現(xiàn)更為驚艷。
泊車總成績(jī)
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