12月16日消息，上周到現(xiàn)在，車圈大的黑天鵝事件莫過于極越汽車閃崩，雖然目前吉利和百度都已站出來兜底售后、智駕等，極越汽車CEO夏一平也公開致歉，但怕是無力阻擋極越汽車走向歷史長河。
這件事影響非常大，畢竟毫無征兆地突然“原地解散”，無論是對于員工還是用戶，都足以讓他們震驚到無以復(fù)加、措手不及。
今日下午，許久沒有公開發(fā)聲的理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在朋友圈發(fā)布了一條想法，闡述了創(chuàng)業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，疑似在點(diǎn)評極越汽車事件。
李想表示：任何一個(gè)大行業(yè)從0-1的創(chuàng)業(yè)初期階段，我認(rèn)為還是應(yīng)該用比成熟大企業(yè)更低的成本、更高的效率、更深層的思考，去成為巨頭們不太重視的細(xì)分領(lǐng)域的小天花板，并對用戶有巨大的價(jià)值，先做到讓一部分用戶選擇和信任，進(jìn)入從1-10的階段，再去補(bǔ)齊短板，擴(kuò)大地盤。
從0-1階段大的一個(gè)挑戰(zhàn)是輿論會(huì)說你“沒出息”、“沒野心”、“沒戰(zhàn)略”，然后拿出雷軍這樣的創(chuàng)業(yè)之神的極速增長案例來打擊你。
超大企業(yè)創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的成功率都低于10%，創(chuàng)業(yè)者不要太把自己神話，更不要把自己想象成創(chuàng)業(yè)之神的能力和號召力。
反而應(yīng)該絞盡腦汁、挖空心思、腳踏實(shí)地、親力親為的去完成從0-1，去創(chuàng)造不可替代的用戶價(jià)值，這是大部分創(chuàng)業(yè)者的必經(jīng)之路，也是大企業(yè)創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的必經(jīng)之路。
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