車圈這鬧騰了一年，也差不多到了收尾總結(jié)的時刻。
這一年各種榜單，各種維度上的比拼，車企們都沒少花心思。但要說今年被拿來對比多的，肯定少不了理想和問界這哥倆。
兩家的淵源不用脖子哥多說了吧，李想之前三句話不離華為，時不時就來一句 “ 問界 M7 直接把理想 ONE 打殘 ” 類似的發(fā)言。這些往事，想必愛吃瓜的差友們都沒落下。
今年，兩家基本把豪華增程 SUV 市場包圓了，而且有不少產(chǎn)品都是挨著出的。
所以借著這個機會，脖子哥就給大伙兒盤盤它倆今年的變化，順帶也看看明年的走勢。兩家高端的就是兩個 “9” 了。
理想這邊的 L9 ，去年下半年幾乎是月月破萬，但到了今年則明顯下降， 11 月份只有 6 千多臺。
而問界 M9 正好反過來，銷量步步高升，新數(shù)據(jù)是大定已經(jīng)突破 20 萬臺。
兩家還有一對 “7” ，今年也是類似的情況。理想 L7 去年下半年月銷高達(dá)到過 2 萬臺，但今年基本是在 1 萬出頭。而問界 M7 仍然維持了一定熱度，近幾個月銷量還在 1.5 萬上下。
乍一看，好像都是問界的順風(fēng)局。但其實我覺得兩個品牌路子差別挺大的，就拿問界 M9 和理想 L9 來說，前者很受商務(wù)人士追捧，而后者非常有家用屬性。
而如果我們再細(xì)看兩家的數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)相較于這倆之間的對比，其實它們面對的其他阻力要大的多。
先說理想。
今年本來是理想的產(chǎn)品大年，要發(fā) 4 款增程 +4 款純電，結(jié)果第一款 MEGA ，就來了個滑鐵盧。
理想當(dāng)初要造 MEGA ，是源于李想本人的一次經(jīng)歷。他有一次開著奔馳 V 級，載著家人出去玩，開完發(fā)現(xiàn)這車哪哪不行，于是決定做一臺更適合一家人出行的 MPV 。
上市之前，理想的各種宣發(fā)讓大伙兒對這車期待值拉滿，結(jié)果上市后，原定月銷 8000 ，實際月銷 800 ，好幾個月都干不過 V 級。
李想聲稱要成為 50 萬元以上銷量高的車型，這個目標(biāo)自己沒干出來，卻讓隔壁問界 M9 實現(xiàn)了。坦白說， MEGA 這臺車產(chǎn)品力是非常強的， 5C 充電、底盤的舒適性和 NVH 表現(xiàn)等等都是獨一檔。
脖子哥也在之前的文章也聊過 MEGA 開局不利的原因，是宣發(fā)、產(chǎn)品、定價三者的錯位。宣發(fā)拔得太高，產(chǎn)品過于強調(diào) MPV 的家用屬性，而定價也不便宜，再加上外觀碰到了大家忌諱的調(diào)侃。
MEGA 沒起來，直接導(dǎo)致后面三款純電推遲到了明年。
而從諜照來看，后頭純電車尾造型有 MEGA 的影子，到時候會不會再起爭議，現(xiàn)在也不好說。
不過理想很快從 MEGA 上總結(jié)了一個教訓(xùn)，充電站配套沒做好，所以決定要在今年內(nèi)建設(shè) 2000 座充電站。但這個目標(biāo)恐怕也很有難度。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至 12 月 25 日 15 時，理想一共布局了 1405 座超充站，今年剩下這幾天要干到 2000 ，看起來幾乎不可能。
好在，今年理想還是靠增程車維持住了銷量，并且在 12 月還祭出了 3 年免息政策來促銷。以前大伙兒總調(diào)侃油箱才是理想的核心競爭力，現(xiàn)在你還真不好反駁這個。
雖說 L 系今年整體賣得并不差，但這里頭有一個很大的變化是車型均價走低。上半年 L6 發(fā)布之后， L7/8/9 的銷量相比去年同期都有不同程度的下滑。
目前，理想一半左右的銷量都由便宜的 L6 貢獻(xiàn)。但是在去年 L7 發(fā)布的時候， L8/9 并沒有受到太大的影響。
L7 是去年 3 月開始交付的，那之后， L8/9 的月銷量還在逐月增加，特別是 L9 ，去年四季度銷量同比增長 37% 。
這個影響也體現(xiàn)在財務(wù)數(shù)據(jù)上。
今年三季度，理想的交付量同比增長 45% ，營收增長是 23% ，而凈利潤增長只有 0.3% ，單車均價從去年同期的 31.98 萬元，下降到了 27 萬元。
很明顯，它賣得越來越多，但賺的錢卻不怎么漲了。
再加上今年市場上各種 “ 半價理想 ” 層出不窮，它們雖說和理想不在一個價格帶，但多少會削弱理想的唯一性。
零跑不用多說，現(xiàn)在月銷量都快趕上理想，還有剛出的深藍(lán) S09 ，這個造型也太和想子心有靈犀了吧。。。
上圖為深藍(lán) S09 ，下圖為理想 L9
所以在增程這塊，理想明年的競爭也只會更多。說完理想，咱再來看看問界。問界這邊， M7/9 銷量一直穩(wěn)穩(wěn)，看著是挺順風(fēng)順?biāo)模甑讋e家都在搞免息政策促銷，它完全不帶弄，貌似根本不差訂單。
但其實，問界也有不好受的地方。今年 4 月，問界 M5 也重新磨了一劍，但這次銷量剛沖起來沒倆月，很快就又掉下去了。即便 M7/9 那么熱銷，也帶不動這位小弟。
要說原因，一是自家競爭。
首先，問界 M5 和 M7 價格重疊度太高，都是 24.98 萬起，但后者尺寸空間大了一個級別，這很難讓人不選 M7 。
前不久，賽力斯還出了一個藍(lán)電 E5 PLUS ，和問界 M5 差不多大小，主要把華為那套加成拿掉，然后動力、底盤用料往下砍一點，但價格只要 9.98 萬元起。
而且這車還有尾門高度記憶、二排座椅調(diào)節(jié)等配置，是問界 M5 都沒有的。
二是其他競品太強。和 M5 同價的還有理想 L6 ，同樣是 24.98 萬的版本， M5 是兩驅(qū)，后排座椅加熱、靠背不可調(diào)節(jié)；
L6 是四驅(qū)，后排座椅加熱、通風(fēng)、靠背電調(diào)，而且尺寸還大一級別。
而除了 M5 ，問界這邊更需要面對的是，華為系車型的增多，讓它身上的 “ 華為光環(huán) ” 在逐漸減弱。
近智界 R7 的銷量在噌噌上漲，并且新出了增程版，這款車也是定了個 24.98 萬元的起售價，和問界卡在一個價格帶。
這幾個車還都放在一個店里銷售，消費者難免要互相比較一下。至于明年的規(guī)劃，問界會出一款新車 M8 ，定位在 M7 和 M9 之間，大概率還是增程 SUV ，就看它能不能復(fù)制 M9 的神話了。
毫無疑問，理想和問界作為新勢力里走在前頭的兩家車企，明年阻力都不會少。
理想 L 系的成功很大程度上源于 L9 第一槍給立住了，但 MEGA ，恐怕給不了后面純電小弟們足夠的支持。
它的增程 SUV 也被其他人抄爛了。而問界的核心競爭力是華為加成的智駕和座艙，這部分也正在被對手們快速追趕。
從目前的情況來看，明年淘汰賽大概會更激烈。特斯拉改款 Model Y 已經(jīng)箭在弦上，比亞迪說不定會繼續(xù)上演 “ 冠軍版 ” 降價，還有一堆被逼急的企業(yè)不知道會整出啥招來。
總而言之，理想想繼續(xù)穩(wěn)坐新勢力第一，問界想再推爆款，這些在明年都會更有難度。
兩位大仙想要斗下去，多少都得掏出一些新招來。不過，也不一定是它倆誰先捶死誰。
因為按照以往經(jīng)驗，很有可能是又是哪位小弟，在新一輪頭部決戰(zhàn)中默默躺槍。。。
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