12月29日消息，據(jù)報道，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司牽頭設(shè)計的廣西首座單跨超千米的跨海大橋，也是廣西長的跨海大橋——龍門大橋于12月29日上午正式通車。
龍門大橋以雙向六車道高速公路為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速高達(dá)100千米。大橋全長7.6千米，其中主線橋梁長度達(dá)到了6.6千米。
尤為引人注目的是，大橋的主航道部分采用了主跨1098米的單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋設(shè)計，彰顯出卓越的技術(shù)實(shí)力。
作為連接廣西防城港與欽州港的重要通道，龍門大橋的通車將兩地的行車時間從原來的1.5小時大幅縮短至25分鐘左右。這一變化不僅極大地方便了民眾出行，更將有力推動北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，為西部陸海新通道的建設(shè)注入新的活力。
在大橋的設(shè)計過程中，創(chuàng)新理念貫穿始終。設(shè)計團(tuán)隊歷時10個月，精心打造出了三大設(shè)計亮點(diǎn)：首先，千米級單跨吊全飄浮結(jié)構(gòu)體系的采用，不僅降低了施工安全風(fēng)險，還使得行車過程更加平穩(wěn)舒適。
其次，大橋在鋼箱梁中首次引入了新型“紊流制振”風(fēng)嘴設(shè)計，這一創(chuàng)新不僅顯著提升了抗風(fēng)穩(wěn)定性，還節(jié)約了鋼材用量，并便于后期維護(hù)。
后，大橋錨碇基礎(chǔ)設(shè)計方面，設(shè)計團(tuán)隊創(chuàng)新性地提出了“大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有施工速度快、成本低、結(jié)構(gòu)整體性好等優(yōu)點(diǎn)，不僅節(jié)省了3個月的工期，還減少了10%的鋼筋混凝土用量。
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