12月29日消息，29日上午9時(shí)7分許，由泰國(guó)曼谷起飛的濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜落，和機(jī)場(chǎng)圍欄等發(fā)生碰撞后起火爆炸，機(jī)上有175名乘客和6名機(jī)組人員，共計(jì)181人。
事故客機(jī)上除2人幸存以外，其余179名人員全部遇難。
航空資深自媒體、資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)分析該事故原因稱，或因機(jī)組疲勞、遭鳥(niǎo)擊后忙中出錯(cuò)，遺漏起落架放下程序。
據(jù)悉，這架飛機(jī)從FR24的雷達(dá)數(shù)據(jù)看，在飛機(jī)著陸前數(shù)據(jù)都屬于正常，沒(méi)有異常情況。
但是從韓國(guó)媒體播放的視頻看，飛機(jī)著陸時(shí)，3個(gè)起落架都沒(méi)有放下。
有媒體猜測(cè)可能因?yàn)轼B(niǎo)擊，所以造成飛機(jī)起落架沒(méi)有放下，這種說(shuō)法應(yīng)該不全對(duì)。
對(duì)于737來(lái)說(shuō)，鳥(niǎo)擊通常不會(huì)造成起落架不能放出。
這個(gè)機(jī)組應(yīng)該是從曼谷回來(lái)，通常在泰國(guó)時(shí)間半夜進(jìn)場(chǎng)，一直飛到凌晨在韓國(guó)落地，基本上機(jī)組在落地時(shí)都會(huì)非常疲勞。
如果發(fā)生鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘震，有可能是導(dǎo)致機(jī)組注意力分散，而不能直接導(dǎo)致起落架全部沒(méi)有放下。
經(jīng)過(guò)分析，可能機(jī)組在進(jìn)近時(shí)右發(fā)遭遇鳥(niǎo)擊，引起機(jī)組慌亂。
因?yàn)闆](méi)有看到和起落架未能放出的相關(guān)操作，比如加入等待程序進(jìn)行處置的軌跡，所以可能機(jī)組并沒(méi)有意識(shí)到起落架沒(méi)有放下。
所以存在一種很小的可能，就是機(jī)組過(guò)于疲勞，在遭遇鳥(niǎo)擊之后，也有可能基于前天E190空難的陰影，機(jī)組急于落地，忙中出錯(cuò)，而可能遺漏了正常操作程序，忽略了放下起落架，也忽略了起落架未放下警告，操縱飛機(jī)直接落地，而造成飛機(jī)失事。
經(jīng)確認(rèn)，發(fā)生事故的濟(jì)州航空7C2216航班的機(jī)型是美國(guó)波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年。
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