2月16日消息，日前，蔚來副總裁沈斐爆料了一張友商攻擊蔚來換電的話術(shù)圖片。
其上顯示：充電與換電相比，有什么優(yōu)勢？
友商稱，換電永遠(yuǎn)是一個中間過程，你永遠(yuǎn)要為了做一件事情而去做一件事情，就像你為了加油要去加油站。
但是，充電可以是一個目的地，就像你總要回家。特斯拉是有非常完美的換電技術(shù)的，但我們在經(jīng)過嘗試后放棄了，有3個原因：
第一、技術(shù)迭代。電池技術(shù)是在不斷更新的，而換電結(jié)構(gòu)使得整體車身跟電池包之間匹配不能發(fā)生變化，沒有辦法采用這種更好車輛制造技術(shù)。
第二、安全性，換電導(dǎo)致高壓器件經(jīng)常的拆裝、固定件不停的被拆卸和安裝，難道對安全沒有隱患嗎？
第三、成本控制。每個換電站都像做地產(chǎn)一樣，你得去租一塊地、或買一塊地，但是充電，物業(yè)的停車場就可以自己做，不需要額外的費(fèi)用支出。
對此，沈斐也一一進(jìn)行了反駁。
沈斐稱，換電和充電并不沖突，蔚來的車輛可充可換可升級；油車開10年發(fā)動機(jī)還是老的，但蔚來2018年的車現(xiàn)在能用新電池，續(xù)航直接翻倍。
至于安全方面，蔚來拿過國家專利的換電螺栓，可以做到3000次換電不松動，60萬公里隨便跑。
沈斐還強(qiáng)調(diào)，換電不是“多此一舉”，而是讓電車像油車一樣方便，又能隨時用新技術(shù)。特斯拉當(dāng)年沒做成，是因為美國人和中國人需求不一樣——我們有蔚來，換電這事，中國人就是更會玩。
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